Una barra stabilizzatrice, nota anche come barra antirollio, barra antirollio o roll bar, ? una serie di aste tubolari che collegano le ruote opposte e le unit? di sospensione su un’auto tra loro. Queste aste sono collegate da molle a torsione. Il loro scopo ? ridurre il rollio del corpo o il movimento laterale durante la virata di un veicolo. La barra fa parte del sistema di sospensione di un veicolo ed ? progettata per aumentare la rigidit? di rollio laterale del veicolo.
Tipicamente costruita in acciaio tubolare, la barra stabilizzatrice a forma di U ? spesso collegata al telaio del veicolo in due punti, nonch? alla sospensione su entrambi i lati (sinistro e destro) del veicolo. Quando le ruote si muovono nella stessa direzione (cio? avanti o indietro), la barra non si piega; ma se le ruote si muovono in direzioni diverse, anche leggermente, si attorcigliano, causando ulteriore rigidit?. Questo design ha lo scopo di ridurre l’inclinazione del corpo in curva, il che pu? influire sull’aderenza del pneumatico sulla strada e quindi sulla stabilit? della curva in curva del veicolo.
Mentre la barra stabilizzatrice svolge un compito importante collegando entrambi i lati del veicolo, presenta anche degli svantaggi. Entrambe le ruote sono essenzialmente collegate l’una all’altra, quindi i dossi da una ruota possono essere trasferiti all’altra, causando un movimento laterale che pu? essere scomodo; questo movimento influisce anche sulla maneggevolezza del veicolo. Pi? la barra ? rigida, pi? il movimento diventa stridente. In situazioni pi? estreme, lo stabilizzatore pu? far perdere il contatto delle ruote all’esterno di una curva, causando sia un problema di movimentazione che un problema di sicurezza.
I veicoli di fascia alta oggi a volte sono dotati di sistemi di stabilizzazione attivi che sono controllati da un computer e possono modificare la quantit? di rigidit? del sistema. Generalmente consentono una piccola quantit? di rollio in modo che le curve si sentano pi? naturali, ma il computer pu? reagire alle diverse quantit? di torsione posizionate sulla barra e regolare di conseguenza. Questa ? una caratteristica piuttosto di fascia alta e non ? di serie sulla maggior parte dei veicoli, ma migliora notevolmente la sensazione e le prestazioni della vettura poich? il veicolo reagir? alle situazioni di sterzo quando si presentano, piuttosto che agire come un sistema statico che reagisce solo alle forze poste su di esso.