Una cinghia dentata è una cinghia ad alte prestazioni utilizzata in applicazioni in cui è necessario evitare scivolamenti o guasti. Realizzata in gomma con ingranaggi o mozzi che scorrono lungo l’interno, la cinghia dentata è progettata per incastro con scanalature o tacche sulla puleggia motrice. Questo design ad incastro consente alla cinghia dentata di funzionare senza slittamento anche a regimi motore elevati. Proprio come una catena e un pignone, la cinghia dentata può ruotare gli accessori del motore senza il timore di guasti o slittare le tradizionali cinghie trapezoidali in gomma – o le cinghie dei ventilatori come sono più comunemente chiamate – sono note per.
Un sottoprodotto dell’utilizzo di un sistema di trasmissione a cinghia dentata è diventato un suono ricercato nel mondo delle hot rod e delle automobili ad alte prestazioni. Il suono sibilante rivelatore emesso da un sistema di induzione della soffiante azionato da una cinghia dentata su un motore viene creato dall’aria che viene catturata tra la cinghia e la puleggia sulla soffiante. Alcuni appassionati scelgono di praticare piccoli fori nelle pulegge motrici su questi sistemi per consentire all’aria di fuoriuscire e silenziare il fischio. In alternativa, altri scelgono di gestire un sistema di cinghie di trasmissione ancora più ampio nella speranza di intrappolare più aria e aumentare il volume del fischio.
Il sistema di trasmissione a cinghia dentata ha due tipi di ingranaggi. Lo stile più tradizionale di ingranaggio utilizza un dente arrotondato o un ingranaggio sulla cintura. Questo fa un buon lavoro nel guidare il sistema di ingranaggi, ma a volte sono inclini a saltare fuori dalla puleggia e scivolare sotto coercizione. I sistemi di trasmissione migliori utilizzano un ingranaggio piatto, quadrato che si adatta più stretto alla puleggia ed è più resistente allo scivolamento. Questo viene spesso definito sistema di azionamento Gilmer. Molte cinghie dentate nei motori di automobili utilizzano questo tipo di cinghia.
Il vantaggio principale della cinghia dentata è che può funzionare a regimi motore più elevati e tirare un carico maggiore con la minima tensione posta contro di essa. Operando a una tensione più leggera, la cinghia si raffredda e ha una durata di vita molto maggiore rispetto a una cinghia fortemente tesa. La cinghia può essere utilizzata senza ulteriori dispositivi di raffreddamento, come un bagno d’olio, ed è molto più resistente di una catena e dei pignoni.
Durabilità, affidabilità e leggerezza si combinano per rendere pratico un sistema di trasmissione a cinghia dentata in automobili, aeroplani e navi marittime. Sia gli usi ad alte prestazioni che la linea di assemblaggio e le applicazioni di uso comune dipendono dal sistema di trasmissione a cinghia per funzionare correttamente per un tempo prolungato.