Una cringle è un termine usato nell’anatomia della barca a vela per descrivere un piccolo buco nella vela. Le screpolature sono coinvolte nella barriera corallina di una vela, nel fissarla al boma o nel fornire un’apertura per una fune o un’altra fune. La cringle è spesso rinforzata con un anello di tenuta, un anello di metallo che riveste i bordi del foro per proteggersi dagli sfregamenti nel tempo.
Sebbene il termine cringle possa essere applicato a qualsiasi buco attraverso il quale una corda può essere fatta passare, più frequentemente si riferisce a buchi nella vela stessa. La maggior parte delle barche a vela contiene diverse crepe, che sono quasi sempre posizionate lungo la sanguisuga, o bordo esterno della vela. Alcuni rig conterranno anche le screpolature lungo il piede, o il bordo inferiore della vela, per fissarlo saldamente al boma o fornire ulteriori punti di barriera. Il luff, o il bordo anteriore della vela, conterrà anche le crepe che sono progettate per supportare e guidare una linea nota come downhaul, che stringe la vela lungo questo bordo.
L’anello di tenuta che riveste la cricca spesso fornisce una struttura aggiuntiva per evitare che la vela si logori o si allunghi. I marinai useranno spesso i due termini come sinonimi perché entrambi contengono tecnicamente la corda o la linea che passa attraverso il buco. Sebbene siano spesso i migliori per la vela, le crepe rinforzate con gommino a volte possono creare un’usura più severa sulle corde, specialmente se utilizzate in rig con pressioni più elevate. Alcune barche riescono ad aggirare il problema utilizzando un sistema di pulegge invece di una tradizionale configurazione a manovella.
Le crepe sono più comunemente utilizzate quando si scava una vela o si riduce la sua superficie per proteggersi da tempeste, venti forti o raffiche inaspettate. Riducendo i bordi della vela e diminuendone le dimensioni, diminuisce anche la quantità di forza contro la vela, stabilizzando la barca in condizioni più difficili. Per facilitare la barriera corallina, sono posizionati leggermente verso l’interno verso il centro della vela lungo ciascun bordo.
Durante la barriera corallina di una vela, i marinai eseguiranno il giro delle corde attraverso le caviglie lungo il piede della vendita e le tireranno verso il basso verso il boma. La sanguisuga della vela conterrà spesso increspature con una linea di barriera, che può essere utilizzata per tirare verso l’interno il bordo posteriore della vela. Dopodiché, la discesa può essere tirata verso il basso attraverso la piega sull’incavo della vela per ridurre l’altezza complessiva della vela. In questo modo, forniscono un modo sicuro ed efficace per ridurre la superficie della vela e proteggere le barche a vela dal ribaltamento o dal danneggiamento in presenza di forti venti.