Una puleggia del compressore è un dispositivo utilizzato per fornire energia a una pompa da un motore. Comunemente creata da una ghisa o da un metallo in lega, la puleggia del compressore utilizza anche un design a raggi dal mozzo centrale della puleggia all’anello esterno che funge da ventola per raffreddare la pompa del compressore. Molti produttori utilizzano la puleggia del compressore per bilanciare il compressore al fine di ottenere una pompa a funzionamento regolare. Un’altra caratteristica tipica di questa puleggia sono le scanalature multiple della cinghia per fornire un funzionamento antiscivolo in caso di carico estremo.
Molti compressori utilizzano un motore elettrico per fornire energia alla pompa. Queste macchine utilizzano comunemente un set di pulegge di trasmissione che consiste in una puleggia del motore e del compressore e cinghie di trasmissione. Progettata per funzionare in coppia, la puleggia del motore è solitamente di diametro inferiore rispetto alla puleggia del compressore ed è comunemente realizzata con lo stesso materiale dell’unità del compressore. Le cinghie di tipo V o le cinghie dentate sono lo stile di cinghie più comunemente usato e quando sono in uso, le cinghie di tipo V vengono solitamente azionate in multipli di due o tre. L’uso di più cinghie fornisce la massima area di contatto tra le pulegge e le cinghie, eliminando così lo slittamento in caso di forte resistenza.
Un design frequentemente utilizzato nella puleggia del compressore è un trattamento dei raggi che ricorda le pale di una ventola. Mentre la puleggia gira, le pale spingono aria fresca attraverso le alette di raffreddamento del compressore, riducendo il calore generato dall’attrito all’interno dei cilindri del compressore. Il calore è un sottoprodotto comune della compressione di aria/gas e questo calore può danneggiare il compressore se non viene trattato. Quando viene utilizzato in alcuni ambienti sporchi, come una verniciatura e una carrozzeria, il ventilatore mantiene anche l’aria in movimento attraverso il filtro di aspirazione del compressore, riducendo l’ostruzione del filtro e riducendo gli intervalli di sostituzione.
Quando viene utilizzata in un’applicazione automobilistica che fa sì che il compressore venga azionato dagli accessori di funzionamento del motore, la puleggia del compressore utilizza abitualmente un design della puleggia di trasmissione della frizione elettrica. Questo tipo di puleggia consente alla cinghia di ruotare la puleggia frizionata a velocità del motore senza innestare il compressore. Quando è necessario il compressore, come nel caso di una pompa del compressore dell’aria condizionata, l’apparato della frizione elettrica può essere attivato azionando un interruttore di comando sul cruscotto del veicolo. La frizione è innestata, azionando efficacemente il compressore al regime del motore e alimentando l’unità di condizionamento dell’aria per raffreddare l’abitacolo del veicolo. Quando non è più necessario, l’interruttore viene spento, tagliando così l’alimentazione alla frizione, disinnestandola e consentendo alla cinghia di trasmissione di scorrere ancora una volta liberamente sulla puleggia del compressore in rotazione.