Le frizioni dei compressori sono componenti che possono essere trovati nei sistemi di aria condizionata (A / C) di auto, camion e altre automobili. Questi dispositivi sono una forma di frizioni elettromagnetiche o elettromeccaniche, il che significa che sono azionate dall’elettricità ma facilitano il trasferimento meccanico della coppia. La funzione di una frizione del compressore è quella di consentire alla pompa all’interno di un compressore di girare liberamente ogni volta che l’aria condizionata non viene utilizzata. Quando il climatizzatore è acceso e il compressore deve funzionare, un segnale elettrico viene inviato alla frizione del compressore. Ciò provoca l’accensione di un elettromagnete che attiva la frizione e collega meccanicamente la puleggia e la pompa.
I sistemi di climatizzazione per autoveicoli sono costituiti da alcuni componenti principali, tra cui un compressore, un ricevitore / essiccatore, un condensatore e un evaporatore. Il sistema viene caricato con un refrigerante, che viene pompato e compresso dal compressore. Il gas refrigerante compresso passa quindi attraverso il condensatore, dove si raffredda e si trasforma in una forma liquida. Quel refrigerante liquido passa quindi in un evaporatore, dove un motore a soffiante viene in genere utilizzato per raffreddare l’interno di un veicolo. Poiché la puleggia del compressore viene costantemente ruotata da una cinghia accessoria tipicamente collegata alla puleggia della manovella, è necessaria una frizione del compressore per accendere e spegnere il sistema.
A differenza della maggior parte degli altri accessori a cinghia, i compressori per il condizionamento dell’aria per autoveicoli hanno pulegge in due parti. Durante il normale funzionamento, la puleggia principale di un compressore del condizionamento d’aria semplicemente ruota liberamente poiché non c’è nulla che la colleghi meccanicamente alla pompa. All’accensione del sistema di climatizzazione, un segnale elettrico viene inviato alla frizione del compressore. Ciò impegna la frizione attivando un elettromagnete cilindrico all’interno del gruppo puleggia e frizione. La frizione del compressore fornisce quindi un collegamento fisico tra la puleggia e la pompa, consentendo il trasferimento della coppia dalla puleggia a gomito.
Quando una frizione del compressore si guasta, in genere non si innesta più. Le frizioni del compressore possono essere sostituite separatamente dal resto di un compressore, sebbene ciò non sia generalmente raccomandato a causa del potenziale guasto di altri componenti. Se il refrigerante in un impianto di climatizzazione è basso, ciò può causare l’innesto e il disinnesto sporadico di una frizione. Di solito questa condizione può essere risolta semplicemente scollegando il cavo che si collega alla frizione se la spesa per riparare effettivamente il sistema è troppo elevata. In alcuni casi, un veicolo può girare al minimo male quando si innesta una frizione del compressore del climatizzatore, generalmente a causa del carico aggiuntivo imposto dalla pompa.