Il modo migliore per riparare una perdita del nucleo del riscaldatore potrebbe essere semplicemente sostituire la parte con una nuova unità. Esistono prodotti che possono essere aggiunti al sistema di raffreddamento per tappare temporaneamente le perdite, ma possono anche ostruire le porte del refrigerante e i tubi del radiatore. Potrebbe anche essere possibile riparare il nucleo del riscaldatore esistente dopo che è stato rimosso. Questo è spesso più costoso del semplice acquisto di una nuova unità, sebbene in determinate circostanze possa essere l’unica opzione. Si consiglia inoltre di verificare che la perdita sia effettivamente quella che sembra essere, poiché una serie di cose diverse possono apparire inizialmente come un nucleo del riscaldatore che perde.
Prima di eseguire il lavoro di rimozione di un nucleo del riscaldatore per la sostituzione o la riparazione, può essere una buona idea assicurarsi di avere una perdita del nucleo del riscaldatore. Se noti acqua sul terreno sotto la tua auto, non è necessariamente refrigerante. Potrebbe trattarsi semplicemente di condensa dal sistema di condizionamento dell’aria, che in alcuni casi può accumularsi nella scatola del riscaldatore e poi gocciolare dallo stesso punto di una perdita del nucleo del riscaldatore. Se raccogli i gocciolamenti, dovrebbe essere possibile determinare se è refrigerante o acqua. Altrimenti, il sistema di raffreddamento può di solito essere testato a pressione per dirlo con certezza.
Nella maggior parte dei casi, il primo passo per riparare un nucleo del riscaldatore che perde è quello di determinare la posizione del componente all’interno del veicolo. I nuclei del riscaldatore si trovano in genere all’interno di una scatola di riscaldamento in plastica o metallo che può essere all’interno del vano passeggeri o del motore. La maggior parte delle auto individuerà la scatola del riscaldatore sotto il cruscotto e altri veicoli potrebbero averla nel vano motore. Il modo più semplice per individuarlo è trovare i tubi del riscaldatore e seguirli. Un veicolo in genere avrà un tubo di aspirazione e un tubo di uscita, entrambi collegati alla scatola del riscaldatore.
Una volta individuata la scatola del riscaldatore, il resto del processo può essere piuttosto complicato. Alcuni veicoli hanno un pannello sotto il cruscotto attraverso il quale è possibile rimuovere il nucleo del riscaldatore, mentre altri richiedono di rimuovere l’intero cruscotto. Se la scatola del riscaldatore si trova nel vano motore, potrebbe essere solo una questione di apertura della scatola, oppure potrebbe essere necessario rimuovere il nucleo del riscaldatore dall’interno del veicolo.
Se la sostituzione del nucleo del riscaldatore con una nuova unità non è un’opzione, è possibile ripararla. Questo processo in genere comporta l’ebollizione del nucleo in un grande serbatoio per diverse ore, il passaggio di un’asta attraverso i tubi per eliminarli dal blocco e quindi la saldatura dei tubi ovunque si sia sviluppata una perdita del nucleo del riscaldatore. I nuclei del riscaldatore in rame possono di solito essere riparati in questo modo, ma i nuclei in alluminio in genere non possono. Questo è di solito il metodo di riparazione raccomandato, poiché gli additivi progettati per tappare le perdite dall’interno possono causare blocchi in altre parti del sistema e portare al surriscaldamento.