I distanziali degli assi sono pezzi sottili di acciaio lavorati con uno spessore specifico per compensare la perdita della lunghezza dell’asse dovuta all’installazione di un sollevatore per veicoli. Installati tra il semiasse e il differenziale anteriore su autocarri a sospensione anteriore, sospensioni anteriori, sospensioni indipendenti, i distanziali degli assi mantengono una corsa e un movimento delle sospensioni adeguati dopo l’installazione del kit di sollevamento. Lo spessore dei distanziali dell’assale dipende dalla quantità di sollevamento modificata nel telaio del veicolo. L’uso dei distanziali impedisce la distruzione del giunto a velocità costante (CV) utilizzato nelle sospensioni anteriori sospese indipendentemente, nonché il legame e la rottura dell’asse stesso.
Quando si installa un kit di sollevamento a sospensione in un’applicazione a sospensione anteriore sospesa indipendentemente, esistono due metodi per compensare la lunghezza dell’asse per l’altezza aggiuntiva del sollevamento a sospensione. Un metodo consiste nell’abbassare il differenziale dell’assale anteriore della stessa quantità del resto della sospensione sollevata. Ciò manterrà la geometria di fabbrica dell’assale anteriore e consentirà il corretto funzionamento della maggior parte dell’assale anteriore. Il problema con questo tipo di compensazione della lunghezza dell’asse è che l’altezza da terra aggiuntiva ottenuta attraverso l’installazione del kit di sollevamento delle sospensioni viene annullata abbassando il differenziale anteriore.
Un metodo di compensazione comune per la maggior parte dei proprietari di un camion a quattro ruote motrici è l’uso di distanziali per assi. Una volta sollevata la sospensione, l’asse diventa troppo corto per raggiungere il differenziale sul treno di trasmissione anteriore, l’installazione dei distanziali degli assi chiude lo spazio e consente di ricollegare gli assi al differenziale. I distanziali degli assi sono comunemente realizzati in acciaio o una lega resistente che consente agli assi di mantenere tutta la resistenza di fabbrica progettata nel sistema di sospensione. I bulloni di montaggio più lunghi vengono venduti con i distanziali dell’assale per risolvere eventuali problemi di montaggio creati dall’aggiunta del distanziatore spesso.
È comune che alcuni kit di sollevamento con sospensioni estremamente radicali utilizzino sia un differenziale lasciato cadere che dei distanziali per assali per accogliere il sollevatore. Alcuni veicoli a quattro ruote, sospesi indipendentemente, utilizzano distanziali degli assi in tutti i collegamenti differenziali per consentire il mantenimento degli assi anteriore e posteriore. Ciò consente di risparmiare sul costo aggiuntivo di includere assi più lunghi con il kit di sollevamento. Questi kit si trovano, tuttavia, su base limitata. I distanziali delle sospensioni anteriori sono un’aggiunta molto più comune alle sospensioni sollevate utilizzate sui camioncini.