Le auto moderne sono gestite da efficienti sistemi computerizzati che monitorano costantemente le prestazioni del veicolo. Quando viene rilevato un malfunzionamento, la spia del motore di controllo (CEL) si accenderà nel cruscotto per far sapere al conducente che è stato rilevato un problema. Sfortunatamente, la luce stessa non dice al conducente quale sia il problema: potrebbe essere qualsiasi cosa, da un tappo allentato sul serbatoio del gas a un problema con il catalizzatore. Fortunatamente, quando viene accesa la spia del motore di controllo, l’unità di controllo del motore (ECU) registra uno o più codici che possono aiutare a indirizzare i meccanici verso la fonte del problema.
Una spia del motore di controllo non significa sempre un grosso problema o è necessaria una riparazione costosa. Tuttavia, guidare un’auto con la luce accesa potrebbe significare che si stanno facendo ulteriori danni al motore, a seconda del problema. È sempre meglio far controllare il veicolo al più presto.
Tappo benzina allentato o mancante
Se il tappo del serbatoio del veicolo è allentato o mancante, il computer dell’auto può registrarlo come un problema con il sistema di emissioni. La benzina dal serbatoio può evaporare, riducendo il chilometraggio sulla vettura. Questo problema è in genere molto semplice da risolvere. Se il tappo è allentato, la luce del motore di controllo dovrebbe spegnersi un giorno o due dopo il serraggio. Anche la sostituzione di un cappuccio è molto economica; alcune officine potrebbero addirittura fornirne una nuova gratuitamente.
Problemi relativi al sistema di iniezione elettronica del carburante
I motori comprendono una serie di sistemi che lavorano insieme per fornire prestazioni eccellenti in circostanze normali. La stragrande maggioranza delle auto moderne è alimentata da un sistema di iniezione elettronica di carburante (EFI), che utilizza una serie di valvole e sensori per garantire la corretta quantità di aria e carburante nelle camere dei pistoni per creare la giusta miscela di combustione. Il sensore di flusso di massa e i sensori di ossigeno (O2) sono parti fondamentali di questo sistema e un malfunzionamento in entrambi può causare l’accensione della luce. I problemi in EFI possono interessare altri sistemi, incluso il catalizzatore, quindi è importante risolverli immediatamente.
Candele consumate
Anche il tempismo della scintilla è controllato elettronicamente. Se le candele sono usurate o si accendono in modo errato, possono causare la scossa dell’auto durante l’accelerazione. Anche i fili danneggiati o rotti possono causare incendi. Sia le candele che i fili sono relativamente facili da sostituire e possono migliorare le prestazioni della vettura.
Perdita di vuoto
Un altro evento che è spesso responsabile dell’intervento della spia del motore di controllo è una perdita di vuoto. Un tubo flessibile o un collettore potrebbero essere allentati o incrinati, interrompendo il rapporto carburante / aria nel motore. Un’ispezione visiva può aiutare, ma in alcuni casi una perdita di vuoto può essere molto difficile da individuare. Alcune officine offrono un test del fumo, in cui il sistema di aspirazione dell’aria e i tubi sono riempiti di fumo e quindi attentamente monitorati per vedere dove fuoriesce. Le perdite di vuoto che possono far scattare la luce includono una valvola di ricircolo dei gas di scarico appiccicosa (EGR) o, più seriamente, una guarnizione della testa soffiata.
Problemi con il catalizzatore
Il catalizzatore fa parte del sistema di emissioni, dove converte i gas creati dalla combustione nel motore in gas di scarico meno dannosi. Nelle auto che vengono mantenute regolarmente, questa parte raramente fallisce. Se altre parti, come i sensori O2 o le candele, non funzionano correttamente e non vengono sostituite, possono danneggiare il catalizzatore. Questa è una riparazione molto costosa, ma l’auto non può funzionare senza di essa.
Diagnosi del problema
Esistono molte ragioni possibili per l’accensione della spia del motore di controllo, quindi l’utilizzo di un lettore per recuperare i codici diagnostici di bordo (OBD) può essere utile quando il problema non è immediatamente evidente. Anche se la luce è solo per un breve periodo, un codice verrà memorizzato nella centralina per un successivo recupero. Nella maggior parte delle auto, è facile per un meccanico o addirittura il proprietario dell’auto collegare il lettore di codici alla porta appropriata e ottenere queste informazioni. Il codice può quindi essere utilizzato per determinare il problema.