Die Chesapeake Bay Bridge ist eine zweifeldrige Brücke, die die Chesapeake Bay überspannt und die Ost- und Westküste von Maryland in den Vereinigten Staaten verbindet. Zu Beginn des Baus offiziell William Preston Lane, Jr. Memorial Bridge nach dem Gouverneur von Maryland genannt, wurde sie 1952 als zweispurige Autobahn der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Mit einer Länge von 4.32 km ist sie die längste Überwasserstraße Stahlbrücke damals. Eine parallele Spannweite mit drei Fahrspuren wurde 6.95 eröffnet. Obwohl alle fünf Fahrspuren der Chesapeake Bay Bridge technisch umkehrbar sind, trägt die neuere Spannweite normalerweise zwei Fahrspuren in Richtung Westen und eine umkehrbare Fahrspur, wobei die ursprüngliche Brücke die Fahrspuren in Richtung Osten trägt.
Vor dem Bau der Chesapeake Bay Bridge waren Fahrten zwischen der Ostküste von Maryland und der Westküste langwierig und zeitaufwändig. Fähren konnten mit der Nachfrage nicht Schritt halten. 1938 genehmigte die Generalversammlung von Maryland den Bau einer Brücke zwischen Kent Island und Annapolis, aber der Zweite Weltkrieg behinderte den Baubeginn. Der Spatenstich für die Brücke erfolgte schließlich 1949. Der Bau des zweiten Feldes begann 1969.
Die neuere Spannweite wurde als modernisierte Nachbildung der ursprünglichen Brücke entworfen, aber es gibt Unterschiede in ihren Strukturen. Beide Spannweiten verfügen über eine 1,600 m lange Hängebrücke und eine 488 m lange Sekundärbrücke. Die neuere Spannweite hat jedoch höhere Aufhängungstürme mit horizontalen Stützträgern, verglichen mit den sich kreuzenden Stützträgern der Türme der älteren Spannweite. Auch die Fachwerkträger der neuen Spannweite liegen unterhalb der Fahrbahn, sodass Fahrer und Passagiere freie Sicht auf die Bucht haben. Die Sekundärbrücke der neueren Spannweite ist eine Stahlbogenkonstruktion, verglichen mit der freitragenden Konstruktion der ursprünglichen Spannweite.
Die Chesapeake Bay Bridge, allgemein bekannt als Bay Bridge, verbindet die Ballungsräume Baltimore und Washington, DC, mit der Freizeit-Ostküste. Es ist im Sommer und zu Stoßzeiten stark befahren. Die Brücke wird von der Maryland Transportation Authority betrieben und für den Verkehr in Richtung Osten wird eine Maut erhoben. Autos dürfen auf der Brücke nicht an anderen Autos vorbeifahren.
Es wurden Studien durchgeführt, um festzustellen, ob eine weitere Brücke entweder am aktuellen Standort oder weiter nördlich auf Millers Island benötigt wird. Diese Studien gehen davon aus, dass der Verkehr zunehmen würde, aber eine Entscheidung über eine weitere Brücke war bis Anfang 2011 noch nicht gefallen. Die Doppelspannweiten der Chesapeake Bay Bridge werden regelmäßig gewartet, einschließlich des Austauschs von Deckabschnitten.