Ein Spoileron ist eine Steuerfläche am Flügel eines Flugzeugs, die beim Wenden, Sinken und Bremsen hilft. Dies sind typischerweise Sätze kleiner Klappen, die bei Nichtbetrieb bündig entlang der Oberseite des Flügels sitzen und sich bei Aktivierung in den Luftstrom über dem Flügel erheben. Dies hat den Effekt, dass ein gewisses Maß an Auftriebspotential des Flügels zerstört oder „verdorben“ wird. Dieser Effekt liefert eine zusätzliche Eingabe an die primären Rollsteuerflächen beim Drehen des Flugzeugs. Der Spoiler erhöht auch die Sinkgeschwindigkeit und reduziert das Auftriebspotenzial auf der Landebahn bei der Landung, wodurch das Bremspotenzial erhöht wird.
Der Spoiler, besser bekannt als Spoiler, ist eine am Flügel montierte Steuerfläche, die bei allen schweren Verkehrsflugzeugen und vielen kleineren Flugzeugen zu finden ist. Es besteht typischerweise aus Sätzen von angelenkten, länglichen Klappen, die in Richtung der Mitte der oberen Flügeloberfläche angeordnet sind. Sie sind so angelenkt, dass sie zur Hinter- oder Hinterkante des Flügels abheben und die über den Flügel strömende Luft behindern. Spoileron-Sets in schweren Verkehrsflugzeugen können manuell über einen Hebel auf dem Cockpit oder automatisch als Teil der Schräglage- oder Bremsaktionen des Flugzeugs ausgefahren werden.
Der Horizontalflug beruht auf einem ausgewogenen Auftriebsverhältnis auf beiden Flügeln, das sich aus dem Verhältnis der Luftströmungen über und unter dem Flügel ergibt. Bei Schräglage oder Kurvenfahrt senkt sich ein Flügel zur Innenseite des Wenderadius und der Außenflügel hebt ab. Die dafür verantwortlichen Hauptruder sind die Querruder, die sich an der Hinterkante der Tragflächen zu deren Enden hin befinden. Beim Querrudern hebt sich das Querruder des inneren Flügels über die Oberfläche des Flügels, so dass die darüber strömende Luft dagegen drücken und den Flügel nach unten drücken kann. Das Querruder des äußeren Flügels bewegt sich nach unten, damit die unter dem Flügel strömende Luft dagegen drücken und ihn anheben kann.
Obwohl dies eine effiziente Möglichkeit zu sein scheint, das Flugzeug zum Rollen zu bringen, gibt es ein Problem bei der alleinigen Verwendung von Querrudern. Während des Rollmanövers erzeugen beide Flügel weiterhin fast den gleichen Auftrieb, so dass der nach unten ausgelenkte Flügel gegen den Querrudereingang kämpft. Um diesem Effekt entgegenzuwirken, fahren gleichzeitig die Spoiler am Innenflügel hoch. Dies hat den Effekt, dass der Luftstrom über der Oberseite des Flügels gestört und sein Auftriebspotenzial verringert wird. Dies macht es dem Querruder viel einfacher, den Innenflügel nach unten auszulenken, was die Rollreaktionszeit des Flugzeugs verbessert und den Flügel weniger belastet.
Spoilerons werden auch verwendet, wenn Flugzeuge zu sinken beginnen. Ein Flugzeug steigt oder sinkt normalerweise, indem die Höhenrudersteuerung am Heck verwendet wird, um die Nase nach oben oder unten zu neigen. Flugzeuge müssen oft ziemlich zügig absteigen, um ihre Sinkflugprofile beizubehalten. Dies erfordert normalerweise eine ausgeprägte Nase-unten-Haltung, die im Allgemeinen für die Passagiere störend wäre. Um den Sinkflug zu beschleunigen, werden Spoiler, normalerweise manuell vom Flugdeck aus, an beiden Flügeln eingesetzt, um einen Teil des Auftriebspotenzials der Flügel zu beseitigen; Dadurch sinkt das Flugzeug sowohl vertikal als auch entlang seines Gleitpfads. Dies ermöglicht auch Sinkgeschwindigkeiten von mehreren tausend Fuß pro Minute bei minimaler Neigung nach unten; Obwohl dies ein gewisses Buffeting verursachen kann, erhöht es den Fahrgastkomfort.
Die letzte Verwendung des Spoilers ist eine Bremshilfe bei der Landung. Dies ist typischerweise ein automatisierter Prozess, der vom automatischen Flugsystem des Flugzeugs eingeleitet wird. Sobald das Hauptfahrwerk des Flugzeugs die Landebahn berührt, entfalten sich die Spoiler vollständig, was den Auftrieb der Tragflächen beendet. Dies bewirkt, dass sich das Flugzeug vollständig auf der Landebahn niederlässt, was eine maximale Bremswirkung ermöglicht.