Eine Kompressorriemenscheibe ist eine Vorrichtung, die an einem Kompressor verwendet wird, um die Einheit unter Verwendung des Nebenaggregateriemenantriebssystems des Motors anzutreiben. Die am Ende der Ladereingangswelle montierte Laderriemenscheibe ist so konstruiert, dass ihre Größe richtungsproportional zur Drehzahl des Laders ist, was zu einem vorbestimmten Leistungspotential der Einheit führt. Durch Verändern der Größe der Kompressorriemenscheibe beeinflusst die Drehzahl, mit der das Aggregat gedreht wird, die Lade- oder Druckmenge, mit der das Aggregat das Kraftstoffgemisch in den Motor drückt. Die meisten Riemenscheiben bestehen aus Stahl und sind für den Betrieb mit einem Kompressorriemenscheiben-, Rippen- oder Gilmore-Riemenantrieb ausgelegt.
Ein Kompressor ist nichts anderes als ein Luftkompressor, der oben auf dem Motor eines Fahrzeugs montiert ist. Die Einheit wird von einem Riemen angetrieben, der um den Nebenaggregat-Antriebsriemen des Motors und die Kompressor-Riemenscheibe läuft. Bei einigen Anwendungen kann der Antriebsriemen ausschließlich dem Kompressor zugeordnet sein und nur von der Kurbelwellennabe des Fahrzeugs zur Kompressorriemenscheibe laufen. Die werkseitig installierten Aggregate sind normalerweise ein Nachrüst-Kompressor, verwenden jedoch häufig den Keilriemen des Motors und konstruieren ihn, um nicht nur die Motorkomponenten wie Wasserpumpe, Lichtmaschine und Lüfter zu bedienen, sondern auch um die Kompressorriemenscheibe herumzulaufen.
Während sich der Kompressor dreht, füllt er die Zylinder des Motors mit einem viel dichteren Luft-Kraftstoff-Gemisch als ein herkömmliches Kraftstoffsystem. Dadurch kann der Motor viel mehr PS leisten als ein ähnlich nicht aufgeladenes Motorpaket. Motorenbauer können die Leistung, die ein Motor erzeugen kann, durch Ändern der Größe der Kompressorriemenscheibe einstellen. Wie bei jeder ketten- oder riemengetriebenen Komponente ändert sich durch die Änderung der Größe der Riemenscheiben oder Kettenräder die Geschwindigkeit, mit der sich das Gerät dreht, und somit seine Leistung.
Die gemeinsame Laderriemenscheibe wird auf die konische Eingangswelle gepresst und mit einer einzigen Schraube oder Mutter gesichert. Die Riemenscheibe wird mit dem Befestigungselement in Position gehalten und durch einen Keil, der in eine bearbeitete Nut in der Welle und die Riemenscheibe selbst passt, am Drehen auf der Welle gehindert. Bei einigen Kompressoreinheiten ist die Antriebsriemenscheibe mit sechs Schrauben an der Eingangsnabe befestigt. Bei diesem Kompressortyp, der oft als Roots-Gebläse bezeichnet wird, sind die oberen und unteren Antriebsriemenscheiben unterschiedlich groß und austauschbar, sodass die Einheit über- oder untertrieben werden kann. Dadurch kann der Motor mit einer Kompressorübersetzung laufen, und durch das Vertauschen der Riemenscheiben wird eine andere Übersetzung angewendet.