Eine Kraftstoffpumpendichtung ist eine Dichtung oder ein Stück flexibles Material, das ein Auslaufen verhindern soll und zwischen einer mechanischen Kraftstoffpumpe und der Montagefläche an der Seite des Motors positioniert wird.
Da eine mechanische Kraftstoffpumpe die Bewegung der Nockenwelle des Motors nutzt, um sie zu betreiben, muss die Pumpe seitlich am Motor montiert werden. Ein Hebel oder eine Schubstange von der Kraftstoffpumpe geht durch ein Loch in der Seite des Zylinderblocks und ist mit einem Nocken an der Nockenwelle verbunden. Da zwischen zwei Metallflächen winzige Lücken bestehen, wird eine Kraftstoffpumpendichtung benötigt, um das Auslaufen des Motoröls zu verhindern.
An oder um einen Automotor soll eine Dichtung die Räume zwischen zwei Metalloberflächen ausfüllen, um ein Auslaufen zu verhindern. Dazu muss eine Dichtung also flexibel genug sein, um alle Zwischenräume auszufüllen und bei Bedarf noch zusammenzudrücken, aber auch stark genug, um den hohen Temperaturen eines Motors und seiner Komponenten standzuhalten. Dichtungen werden oft aus Kork hergestellt, und einige Korkdichtungen haben eine gummierte Beschichtung, damit sie besser abdichten und länger halten. Einige Hochleistungsdichtungen, wie zum Beispiel Kopfdichtungen, bestehen aus Metall mit einer gummiartigen Beschichtung, die es ihnen ermöglicht, der extremen Hitze und dem Druck standzuhalten, die von den Motorzylindern erzeugt werden.
Immer wenn eine neue Kraftstoffpumpendichtung eingebaut wird, kann ein Klebstoff verwendet werden, der als Dichtungsmasse bezeichnet wird. Dichtungsmasse wurde entwickelt, um die Dichtung durch Anbringen der Dichtung an der Metalloberfläche zu verstärken. Einige Mechaniker behaupten jedoch, dass Dichtungsmasse nicht erforderlich ist. Der Klebstoff dient nur dazu, ein Verrutschen der Dichtung während der Montage des Teils zu verhindern, und ist nicht stark genug, um ein Leck zu schließen. Darüber hinaus ist die Verwendung von zu viel Dichtungsmittel tatsächlich gefährlich, da es Ölkanäle verstopfen und andere Schäden am Motor verursachen kann.
Aufgrund ihrer flexiblen Konstruktion besteht die Wahrscheinlichkeit, dass die Kraftstoffpumpendichtung jedes Mal ersetzt werden muss, wenn die Kraftstoffpumpe von der Seite des Motors entfernt wird. Dies gilt insbesondere, wenn auf beiden Seiten der Dichtung Dichtungsmasse verwendet wurde, da die Dichtung in diesem Fall eher reißt. Die alte Dichtung und Versiegelung müssen daher abgekratzt und die Metalloberflächen gereinigt und getrocknet werden, um die Wahrscheinlichkeit von Undichtigkeiten zu minimieren und der neuen Dichtung und Versiegelung etwas zu geben, an dem sie haften kann.