Eine Lochschweißung wird verwendet, um zwei Metallteile mit einem Schweißgerät aneinander zu befestigen. Beim Zusammenfügen der Teile wird in das obere Teil ein Loch gebohrt und über das untere gelegt. Dann wird eine Schweißnaht hergestellt, indem eine Raupe in das Bohrloch geführt wird, wodurch die beiden Teile zusammengehalten werden. Bei der Karosseriereparatur wird diese Art von Schweißung häufig beim Austausch von Karosserieblechen verwendet. Das Endergebnis ähnelt insofern einer Punktschweißung, als es kreisförmig ist.
Beim Verbinden zweier unterschiedlicher Metalldicken ist die Lochschweißung oft die Schweißnaht der Wahl. Durch Verschweißen des dünnen Oberteils mit einem dickeren Unterteil kann eine starke Schweißnaht erzeugt werden. Während diese Art von Schweißung gelegentlich verwendet wird, um zwei dicke Stahlbleche miteinander zu verbinden, handelt es sich hauptsächlich um eine dünne Metallschweißung. Bei der Herstellung müssen Schweißer aufpassen, dass sie das untere Metallstück nicht durchbrennen.
Die Schweißnaht wird auch verwendet, wenn ein Stab innerhalb eines Rohres geschweißt wird. Wenn die Passung so ist, dass die Stange oder der Bolzenbolzen genau in ein hohles Rohr passt, wird ein Loch in das Rohr gebohrt und eine Lochschweißung verwendet, um die Stange darin zu befestigen. Gelegentlich wird diese Methode auch beim Anschweißen dünner Auspuffrohre an ein Fahrzeug verwendet. Nach dem Einbau der Abgassektionen wird das Rohr auf diese Weise verschweißt, um das System unter dem Fahrzeug zu befestigen.
In den 1960er Jahren verwendeten Hot Rodder diese Schweißnaht bei der Herstellung von umgekehrten Stahlrädern. Nach dem Ausbohren der Schweißpunkte, die die Stahlradmittelpunkte im Inneren der Räder hielten, wurden die Zentren umgedreht oder umgekehrt. Dies führte zu tief gewölbten Rädern. Sobald sie in Position waren, wurden die Zentren durch die ausgebohrten Schweißpunkte neu verschweißt und umgekehrte Räder erstellt. Die fertigen Räder wurden entweder lackiert oder verchromt.
Diese Methode wird auch beim Verlegen eines neuen Bodens in einem alten Fahrzeug verwendet. Die rostige Bodenwanne ist markiert, so dass eine kleine Menge Metall um den Umfang herum übrig bleibt, um die neue Bodenwanne darauf zu setzen. Sobald die alte Bodenwanne ausgeschnitten ist, wird die neue Bodenwanne so zugeschnitten, dass sie genau an der verbleibenden Umfangskante anliegt. Durch die neue Bodenwanne werden am Rand kleine Löcher gebohrt und dann die Wanne in das Fahrzeuginnere eingesetzt. Der neue Boden wird angeschweißt, wodurch ein neuer Boden entsteht.