Servolenkung, auch als Servolenkung bekannt, ist ein Mechanismus, der dem Fahrer eines Automobils hilft, das Fahrzeug zu lenken. In den meisten Automobilen ist es auf ein Hydrauliksystem angewiesen, um das Drehen der Räder des Fahrzeugs zu unterstützen. Es ist eine Standardfunktion in fast jedem modernen Pkw und Lkw.
Es gibt hauptsächlich zwei Arten von Servolenkungen, Zahnstangen und Ritzel und Kugelumlauf. Zahnstange und Ritzel ist das System, das in den meisten Fahrzeugen zu finden ist. Der Kugelumlauf ist als eines der ersten Systeme bekannt, das in Automobilen eingesetzt wurde. Obwohl nicht so weit verbreitet, wird die Kugelumlaufkugel immer noch in einigen modernen Lastkraftwagen verwendet.
Ein Zahnstangen-Ritzel-System besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Zahnstangen-Ritzel selbst und einer Servolenkungspumpe. Senkrecht hinter den Rädern des Fahrzeugs angeordnet, ist die Zahnstange im Allgemeinen ein Stück Metallrohr mit einem Durchmesser von ungefähr drei Zoll und einer Länge von drei Fuß. Im Inneren der Röhre befindet sich ein flaches Stück Metall, das so geschnitten wurde, dass es oben Zähne enthält. In der Mitte der Zahnstange und Ritzel befindet sich eine runde Dichtung, die jede Seite der Zahnstange einzeln abdichtet.
Bei diesen Systemen werden an beiden Seiten der Mitteldichtung zwei Hochdruckschläuche von der Lenkung angeschlossen. Eine leitet Hochdruck-Hydraulikflüssigkeit von der Servolenkungspumpe zum Lenkmechanismus, während die andere Flüssigkeit zur Pumpe zurückfließen lässt. Wenn das Lenkrad nach links oder rechts gedreht wird, lässt der Lenkmechanismus die Hydraulikflüssigkeit zu dieser Seite der Zahnstange fließen. Es ist der Druck, der die Kraft des Fahrzeugs unterstützt, indem er Dichtung und Zahnstange in die eine oder andere Richtung drückt.
Der Kugelumlauf ist eine kleinere Servolenkung, die auf der Fahrerseite am Fahrzeugrahmen befestigt ist. Dieses System besteht aus einer etwa 12 Zoll langen Gewindewelle sowie einer Eingangswelle, die mit ihr und der Lenksäule verbunden ist. Abgesehen von der Konstruktion arbeitet das System nahezu identisch mit einem Zahnstangenantrieb. Servolenkungsflüssigkeit fließt durch den Lenkmechanismus, der dem Fahrer beim Abbiegen nach links oder rechts hilft.
Während neue Arten von Servolenkungen entstanden sind, ist das Herz der meisten Systeme die Pumpe, ergänzt durch einen Riemen, der vom Fahrzeugmotor angetrieben wird. Sogar das ältere Kugelumlaufsystem übernimmt das Konzept der Pumpe, Hochdruckflüssigkeit hin und her zu bewegen. Da die flüssigkeitsführenden Schläuche anfällig für Undichtigkeiten sind, wird dem Fahrer empfohlen, diese bei jedem Ölwechsel von einem Kfz-Mechaniker überprüfen zu lassen.