Achsrohre sind Komponenten, die an einer Vollantriebsachse verwendet werden, um die Achsen aufzunehmen, die vom Radsatz bis zum Spurkranz verlaufen. Achsrohre werden häufig bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb, Vorder- und Hinterachsen bei einigen Fahrzeugen mit Allradantrieb und den Antriebsachsen großer Lastkraftwagen verwendet, um nicht nur die Achsen zu schützen, sondern auch das Achsenschmiermittel aufzunehmen. Die meisten Achsrohre sind mit dem Mittelteil der Achse verschweißt, diese Rohre können jedoch oft ersetzt werden, wenn eines verbogen wird. Eine weitere Funktion des Achsrohres besteht darin, das äußere Radlager in einer sogenannten Radlagerschale unterzubringen.
Die aus Stahl gefertigten Achsrohre sind sehr stark und werden verwendet, um die Achse unter einem Fahrzeug zu positionieren und zu halten. Das Achsrohr wird seitlich in das Mittelteil des Hinterachsgehäuses eingeschoben und sowohl außen am Gehäuse als auch innen am Gehäuse verschweißt. Dies schafft eine sehr starke Verbindung und dichtet auch die Achsrohre gegen austretendes Getriebe und Achsschmiermittel aus der Schweißverbindung ab. Die Lagerschale wird an das äußere Ende des Rohres angelegt und angeschweißt. Dieser Vorgang wird auch auf der gegenüberliegenden Seite des Achsgehäuses wiederholt, um die Gehäusemontage abzuschließen.
Nach der Montage des Achsgehäuses wird das Gehäuse in eine Vorrichtung gelegt und auf Geradheit geprüft. Ein eventuell erforderliches Richten wird durch Erwärmen und Abkühlen des Achsrohrs erreicht, wodurch die Biegung korrigiert wird. Dies ist auch das gleiche Verfahren, um leicht verbogene Achsgehäuse zu begradigen, die oft die Folge von kleineren Kollisionen sind. Bei stärker gebogenen Achsrohren wird das Originalrohr mit einem Acetylenbrenner freigeschnitten und ein neues Achsrohr angeschweißt.
Die Achsrohre bieten die Montageposition für Schrauben- und Blattfederbefestigungspunkte sowie Hochleistungsleiterstangen- und Vierlenker-Aufhängungsbefestigungspunkte. Bei Kreisbahn-Rennachsrohren werden oft innere Dichtungen im rechten Achsrohr platziert, um zu verhindern, dass das Getriebeschmiermittel bei Hochgeschwindigkeitskurven aus dem Rohr gedrückt wird. Die Achsrohre des typischen Fahrzeugs bestehen aus Weichstahl, während Hochleistungsanwendungen üblicherweise aus Chrom-Molybdän- oder Chromoly-Stahl für eine leichte und extrem starke Achsgehäusebaugruppe hergestellt werden.