In den Vereinigten Staaten sind CAFE-Standards eine Reihe von Vorschriften, die die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen der Kategorien Pkw und leichte Lkw regeln. CAFE steht für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch des Unternehmens und verlangt von den Herstellern, die Effizienzdurchschnitte für ihre Flotte solcher Autos einzuhalten. CAFE-Standards werden von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) festgelegt. Die Vorschriften sollten zunächst den Bedarf des Landes an Öl senken, von dem ein Großteil aus dem Ausland importiert wird. Sie sind auch zu einer Möglichkeit geworden, die Umweltverschmutzung und den Ausstoß von Treibhausgasen, insbesondere Kohlendioxid, zu reduzieren.
Die ersten CAFE-Standards verlangten, dass Hersteller einen flottenweiten Durchschnitt von 18 Meilen pro Gallone (mpg) erreichen. Dieser war bis 27.5 auf 1990 mpg gestiegen und blieb bis 2010 unverändert. Im Jahr 2010 kündigten die Environmental Protection Agency (EPA) und die NHTSA neue Standards an, die bis 34 einen flottenweiten Durchschnitt von etwa 2016 mpg erreichen würden wäre erforderlich, um etwa 39 mpg und leichte Lastwagen etwa 29 mpg zu erreichen. Gutschriften für Fahrzeuge, die mit Ethanol betrieben werden, sowie Elektro- und Hybridfahrzeuge wurden ebenfalls angekündigt.
Die Standards beziehen sich auf die Flotte jedes Automobilherstellers bzw. auf alle Pkw- und Light-Truck-Modelle zusammen und werden zusätzlich nach Umsatz gewichtet. Die EPA testet entweder selbst den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen oder erhält Ergebnisse von Herstellern. Durch die gewichteten Umsätze und verschiedene Gutschriften können die Ziele auf unterschiedliche Weise erreicht werden. Auch wenn der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines Unternehmens möglicherweise nicht dem Durchschnitt seiner Flotte entspricht, kann es die Standards dennoch erfüllen, indem es eine große Menge seiner effizientesten Modelle verkauft. Bußgelder werden an Autohersteller verhängt, die die CAFE-Standards nicht erfüllen.
Die CAFE-Standards traten erstmals 1975 als Teil des Energieeinspargesetzes in Kraft. Kritiker haben darauf hingewiesen, dass die Fortschritte beim Kraftstoffverbrauch langsamer waren als ursprünglich beabsichtigt. Im Jahr 2010 gaben EPA und NHTSA bekannt, dass die Regulierung von Kohlendioxid und anderen Treibhausgasen in zukünftige Versionen aufgenommen wird.
In den Vereinigten Staaten sind CAFE-Standards oft ein politisches Thema, das regelmäßig in Wahlkampfsaisons erscheint. Sie werden auch als Reaktion auf die Preisspitzen bei Öl und Gas diskutiert. Die Entscheidung, Treibhausgase zu regulieren, war weniger auf die Besorgnis der Wähler zurückzuführen als im Fall des Obersten Gerichtshofs Massachusetts gegen EPA. Dieser Fall zwang die EPA, Treibhausgase im Rahmen des Clean Air Act zu regulieren.