Die Berliner Luftbrücke war eine geniale Lösung für ein sehr ernstes Versorgungsproblem während des Kalten Krieges. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Deutschland von Franzosen, Briten, Amerikanern und Russen in mehrere Verwaltungsbezirke aufgeteilt. Die westliche Hälfte der Nation wurde von den Alliierten verwaltet und die östliche Hälfte von den Russen. Die Stadt Berlin lag in Ostdeutschland. Berlin war jedoch von so strategischer Bedeutung, dass auch die Stadt selbst in Sektoren aufgeteilt wurde.
Die westlichen Alliierten und Russland hatten unterschiedliche Vorstellungen vom Wiederaufbau Deutschlands. Diese Unterschiede führten oft zu Spannungen zwischen ihnen. Anfang 1948 beschlossen die Russen zu versuchen, die westlichen Nationen aus Berlin zu verdrängen, indem sie ihnen den Zugang zu Vorräten untersagten. Sie begannen damit, Straßen rund um Berlin zu sperren, und weigerten sich dann, Versorgungszüge durch die DDR zuzulassen, um Berlin zu erreichen. Die zivilen und militärischen Besatzer West-Berlins sahen sich einem gravierenden Versorgungsdefizit gegenüber.
Es wurden mehrere Lösungen für das Problem vorgeschlagen, einschließlich des gewaltsamen Eindringens in Berlin. Es wurde jedoch befürchtet, dass dies einen Krieg mit Russland entfachen könnte, und es entstand die Idee der Berliner Luftbrücke. Die Berliner Luftbrücke wurde von Commander Sir Brian Robertson aus Großbritannien vorgeschlagen. Von den Briten als Operation Plainfare und von den Amerikanern Operation Vittles bekannt, war die Berliner Luftbrücke eine riesige Kooperation zwischen mehreren Nationen. Während der Blockade hat die Berliner Luftbrücke über zwei Millionen Tonnen Lebensmittel und Hilfsgüter per Flugzeug transportiert.
Die Berliner Luftbrücke sah zunächst nicht nach einem Erfolg aus. Keines der kooperierenden Nationen verfügte über genügend Flugzeuge, um den Versorgungsbedarf West-Berlins zu decken. Außerdem fehlten ihnen Arbeitskräfte. Der Flug nach Berlin war sehr gefährlich, da nur begrenzte Flugwege zur Verfügung standen. Sobald die Piloten Berlin erreichten, landeten sie auf einem von drei Flughäfen: Gatow, Tegel oder Tempelhof. Die westlichen Nationen dachten, dass die Blockade nur wenige Wochen dauern würde, aber letztendlich wurde West-Berlin 15 Monate lang von der Berliner Luftbrücke bedient.
West-Berlin benötigte täglich 1,534 Tonnen Vorräte, damit die Bürger kochen, essen und ihre Häuser wärmen konnten. Auf dem Höhepunkt der Berliner Luftbrücke landeten britische und amerikanische Piloten alle drei Minuten rund um die Uhr Flugzeuge in Berlin. Während die ersten Wochen der Berliner Luftbrücke schwierig waren, gewöhnten sich Piloten und Kommandanten an das Tempo und konnten die Menschen in Westberlin zuverlässig beliefern. Zusätzliche Flugzeuge wurden hinzugefügt, um die Belastung zu verringern, und zahlreiche Piloten meldeten sich freiwillig, um zu helfen.
Die Berliner Luftbrücke endete 1949, als zwischen den vier Besatzungsstaaten eine Einigung über offene Transportlinien erzielt wurde. Die russische Blockade war angesichts der enormen Kooperation und Kreativität der Westmächte gescheitert, diente aber als Warnung für weitere bevorstehende Ereignisse. Ein Denkmal am Flughafen Tempelhof erinnert an die 54 alliierten Flieger, die bei der Berliner Luftbrücke ihr Leben verloren.