Es sind mehrere Schritte erforderlich, um ein Startersolenoid zu testen, und keiner ist sehr schwierig zu bewerkstelligen. Sie müssen zuerst das Magnetventil lokalisieren, um festzustellen, ob es sich im Motorraum oder unter dem Fahrzeug befindet; Das Solenoid ist normalerweise ein kleines, schwarzes Bauteil mit einem großen Batteriekabel und zwei daran angeschlossenen kleineren Drähten. Die Spannung der Batterie sollte immer getestet werden, bevor Sie versuchen, das Startersolenoid zu testen, und dies erfordert ein Voltmeter, um richtig zu funktionieren. Sobald die Batterie nicht defekt ist, muss das Pluskabel am Magnetventil mit der Starterklemme gekreuzt werden. Wenn der Anlasser durchdreht, ist das Solenoid in Ordnung; Wenn der Anlasser jedoch klickt, muss das Magnetventil ausgetauscht werden.
Einer der ersten Hinweise darauf, dass ein Elektromagnet auf dem Weg nach draußen ist, ist ein langsamer, schleifender Anlasser oder eine Reihe von Klicks beim Drehen des Zündschlüssels. Die Schwierigkeit bei der Diagnose eines problematischen Solenoids besteht darin, dass eine leere Batterie oder eine schlechte Erdung der Batterie oder des Solenoids alle die gleichen Anfangssymptome hervorrufen können. Wenn ein defektes Magnetventil vermutet wird, besteht der erste Schritt zum Testen eines Starter-Magnetventils darin, die Batterie zu testen. Mit einem Spannungsmesser kann die Batterie getestet werden, indem die Elektroden des Testers auf die Batteriepole gelegt werden. Die Spannung sollte 12 Volt betragen. Der nächste Schritt, wenn die Batterie gut getestet wurde, besteht darin, die Spannung am Magnetventil zu testen.
Befindet sich das Magnetventil unter dem Fahrzeug, sollte das Fahrzeug aufgebockt und sicher blockiert werden. Um ein Anlasser-Magnetventil zu testen, sollte die positive Testsonde auf den großen Bolzen gelegt und das Kabel an der Vorderseite des Magnetventils befestigt werden. Die Massesonde kann am Anlasserkörper oder am Motorblock des Fahrzeugs angebracht werden. Mit den angebrachten Sonden kann der Starter von einer Hilfsperson betätigt werden. Der Spannungsmesser sollte für ein gutes Solenoid 12 Volt anzeigen; jeder andere Messwert weist auf ein Problem mit der Verkabelung hin.
Sie können ein Startersolenoid testen, indem Sie das Solenoid auch manuell überspringen. Mit einem langen Metallschraubendreher können Sie ein Startersolenoid testen, indem Sie den Schraubendreher auf den großen Bolzen und das Batteriekabel vorne am Solenoid und die kleine Klemme, an der das Starterkabel an der Vorderseite des Solenoids befestigt ist, platzieren. Stellen Sie unbedingt sicher, dass das Fahrzeug keinen Gang eingelegt und ausreichend blockiert ist, bevor Sie auf diese Weise einen Anlassermagneten testen. Wenn der Anlasser klickt, wenn er auf diese Weise übersprungen wird, ist das Magnetventil defekt und sollte ersetzt werden. Wenn der Anlasser den Motor beim Überspringen des Magnetventils durchdreht, sollten Sie den Motor abschalten und mit der Überprüfung der Verkabelung und der Reinigung aller Verbindungen beginnen.