El dise?o del eje puede variar significativamente dependiendo del tipo de veh?culo en el que se encuentre el eje. Los ejes de los autom?viles ser?n diferentes de los ejes de los camiones, que ser?n diferentes de los ejes de motocicletas y bicicletas. Las bicicletas a menudo tienen el dise?o de eje m?s simple; El husillo suele ser de acero o aluminio, y est? montado entre conjuntos de rodamientos. Sin embargo, los ejes de los autom?viles son m?s complejos, especialmente si presentan otros componentes, como un sistema de transmisi?n o componentes de direcci?n. Otros tipos de ejes de veh?culos son bastante simples; conocidos como ejes muertos, estos componentes simplemente permiten que las ruedas giren y no tienen ning?n componente relacionado con la direcci?n o la propulsi?n.
Un tipo importante de dise?o de eje es el eje motriz. Esta serie de componentes se monta en la parte trasera de un veh?culo si se trata de un autom?vil o cami?n con tracci?n trasera, o en la parte delantera del veh?culo para sistemas de tracci?n delantera. Cuando se monta en la parte trasera, el dise?o del eje incluye un sistema conocido como diferencial trasero. Esta unidad transfiere el torque del eje de transmisi?n al eje mismo; dentro de la carcasa del diferencial, un engranaje unido al eje de transmisi?n se encontrar? con dos engranajes del eje trasero roto. Un eje del eje pasar? de la rueda izquierda al diferencial, y el otro ir? de la rueda derecha al diferencial. En la mayor?a de los casos, el diferencial est? ubicado en el centro del eje.
Un eje de portal funciona de manera diferente a la mayor?a de los otros dise?os. En lugar de estar montado en el punto central de las ruedas, la carcasa est? por encima de la l?nea central. Esto significa que se necesitar?n engranajes en cada extremo del eje, generalmente muy cerca de las ruedas, para transferir el torque del eje a las ruedas. Los sistemas de portal suelen ser uno de los tipos de dise?o de ejes m?s caros, pero son ?tiles para m?quinas de servicio pesado, as? como para veh?culos todo terreno que se beneficiar?n de una mayor distancia al suelo.
Un dise?o de eje m?s simple es el eje muerto. Este sistema se usa principalmente para dos funciones: permitir que las ruedas giren libremente y soportar el peso del veh?culo. En muchos casos, el eje muerto est? unido al sistema de suspensi?n, generalmente resortes de hoja, especialmente en veh?culos pesados ??como camionetas o remolques de tractores, y soporta la mayor?a, si no todo, el peso del veh?culo en lugar de permitir que peso que se transferir? a un eje motriz.