El Puente de Brooklyn es un puente colgante situado en la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos. Construido en el siglo XIX, el puente cruza el East River y une los distritos neoyorquinos de Brooklyn y Manhattan. El puente tiene un propósito práctico para los viajeros en la ciudad, pero también se ha convertido en una atracción turística popular entre los visitantes de la ciudad.
John Roebling fue un inmigrante e ingeniero alemán que diseñó el puente. Las obras del puente comenzaron en 1869, y pasaron catorce años antes de que se abriera oficialmente en 1883. Roebling murió en 1869, justo antes del comienzo de su construcción, pero su hijo Washington Roebling asumió el control del proyecto después de su muerte. Washington Roebling sufrió una lesión en 1870 que le impidió participar activamente en el resto del proceso de construcción, por lo que su esposa Emily Warren Roebling supervisó el resto de la construcción.
Este proyecto fue organizado por New York Bridge Company y la ciudad de Brooklyn proporcionó dos tercios del financiamiento. Según los términos del contrato de construcción, la empresa podría cobrar a los peatones y personas en vehículos que cruzaran el puente. Los aranceles se limitaron para que la empresa de puentes no pudiera obtener una ganancia anual de más del 15 por ciento. El puente de un kilómetro de largo fue el primer puente colgante en utilizar alambre de acero.
El Puente de Brooklyn se abrió al público el 24 de mayo de 1883. Los funcionarios de la ciudad hicieron del día de la inauguración un día festivo y 150,300 personas pagaron la tarifa de un centavo para cruzar el puente. Cuando se abrió por primera vez, el Puente de Brooklyn era el puente colgante más largo del mundo. La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el puente como un lugar emblemático de la ciudad y, a nivel nacional, también fue designado Monumento Histórico Nacional por el Servicio de Parques Nacionales. Antes de la construcción del puente, Brooklyn tenía una población de solo 1 habitantes, mientras que Manhattan estaba abarrotada, pero la apertura del puente permitió que más personas se mudaran de la ciudad de Nueva York a Brooklyn sin afectar su capacidad para ir al trabajo.
En 2007, los inspectores de la ciudad de Nueva York encontraron que el Puente de Brooklyn estaba en malas condiciones. Aunque estructuralmente sólido, se encontró que muchas partes del puente, incluidas las rampas y la plataforma, necesitaban reparación. Con fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense y otras organizaciones, el trabajo en las reparaciones comenzó en 2010. A partir de 2011, los funcionarios de la ciudad estiman que más de 120,000 vehículos y 4,000 peatones cruzan el puente histórico a diario.