Synchromesh es una función de una transmisión. La esencia de synchromesh es hacer coincidir la velocidad de un cambio de marcha previsto con la velocidad de la marcha seleccionada actual. Al hacer coincidir las velocidades de las dos marchas, el cambio de marchas será suave y sin ruidos o ruidos. Antes del advenimiento de la transmisión synchromesh, los cambios de marcha eran muy complicados y muchas personas simplemente no podían conducir un vehículo con palanca de cambios. Los engranajes en una transmisión de tipo synchromesh siempre están en movimiento y se activan o bloquean en el eje mediante un «collar de perro».
En este tipo de transmisión, los engranajes siempre están en movimiento cuando el vehículo está en movimiento. Para cambiar los engranajes, la transmisión sincronizada utiliza enlaces para deslizar los dispositivos de «collar de perro» de un engranaje a otro. Cuando el collar del perro se engrana con un engranaje, bloquea ese engranaje en el eje de transmisión, y el vehículo está en ese engranaje seleccionado. Cuando el collar del perro deja un engranaje, un cono especial unido al engranaje hace contacto con el siguiente engranaje, llevándolo hacia arriba o hacia abajo a la velocidad del primer engranaje. Esto permite que el collar del perro se deslice fácilmente en el siguiente engranaje, engranando así el engranaje y el eje.
En las primeras transmisiones no sincronizadas, los engranajes estaban todos separados y se conocían mejor como transmisiones de malla deslizante. Para cambiar las marchas en una transmisión no sincronizada, la palanca de cambio en realidad sacó una marcha del eje de transmisión y deslizó o cambió otra marcha sobre el eje. De aquí proviene el término «cambio de marchas». El proceso fue difícil en el mejor de los casos, ya que se requería que la velocidad del motor coincidiera con la velocidad de la marcha deseada y el operador usaba el pedal del acelerador tanto como la palanca de cambios al cambiar de marcha.
No es necesario hacer doble embrague en un vehículo equipado con una transmisión sincronizada. El acto de doble embrague tenía la intención de llevar la velocidad del engranaje seleccionado a la misma velocidad que el engranaje anterior, haciendo que el engranaje cambie sin esfuerzo. La transmisión sincronizada hace esto para el conductor al forzar el collar de latón en el engranaje y permitir que el collar de perro se enganche. La diferencia en los dos estilos de transmisiones se puede comparar mejor conduciendo tanto el vehículo familiar como una cortadora de césped. El auto se puede cambiar fácilmente en movimiento, mientras que el cortacésped debe detenerse para cambiar de marcha.