Synchromesh es una funci?n de una transmisi?n. La esencia de synchromesh es hacer coincidir la velocidad de un cambio de marcha previsto con la velocidad de la marcha seleccionada actual. Al hacer coincidir las velocidades de las dos marchas, el cambio de marchas ser? suave y sin ruidos o ruidos. Antes del advenimiento de la transmisi?n synchromesh, los cambios de marcha eran muy complicados y muchas personas simplemente no pod?an conducir un veh?culo con palanca de cambios. Los engranajes en una transmisi?n de tipo synchromesh siempre est?n en movimiento y se activan o bloquean en el eje mediante un «collar de perro».
En este tipo de transmisi?n, los engranajes siempre est?n en movimiento cuando el veh?culo est? en movimiento. Para cambiar los engranajes, la transmisi?n sincronizada utiliza enlaces para deslizar los dispositivos de «collar de perro» de un engranaje a otro. Cuando el collar del perro se engrana con un engranaje, bloquea ese engranaje en el eje de transmisi?n, y el veh?culo est? en ese engranaje seleccionado. Cuando el collar del perro deja un engranaje, un cono especial unido al engranaje hace contacto con el siguiente engranaje, llev?ndolo hacia arriba o hacia abajo a la velocidad del primer engranaje. Esto permite que el collar del perro se deslice f?cilmente en el siguiente engranaje, engranando as? el engranaje y el eje.
En las primeras transmisiones no sincronizadas, los engranajes estaban todos separados y se conoc?an mejor como transmisiones de malla deslizante. Para cambiar las marchas en una transmisi?n no sincronizada, la palanca de cambio en realidad sac? una marcha del eje de transmisi?n y desliz? o cambi? otra marcha sobre el eje. De aqu? proviene el t?rmino «cambio de marchas». El proceso fue dif?cil en el mejor de los casos, ya que se requer?a que la velocidad del motor coincidiera con la velocidad de la marcha deseada y el operador usaba el pedal del acelerador tanto como la palanca de cambios al cambiar de marcha.
No es necesario hacer doble embrague en un veh?culo equipado con una transmisi?n sincronizada. El acto de doble embrague ten?a la intenci?n de llevar la velocidad del engranaje seleccionado a la misma velocidad que el engranaje anterior, haciendo que el engranaje cambie sin esfuerzo. La transmisi?n sincronizada hace esto para el conductor al forzar el collar de lat?n en el engranaje y permitir que el collar de perro se enganche. La diferencia en los dos estilos de transmisiones se puede comparar mejor conduciendo tanto el veh?culo familiar como una cortadora de c?sped. El auto se puede cambiar f?cilmente en movimiento, mientras que el cortac?sped debe detenerse para cambiar de marcha.