Un basculante es una parte del cuadro de una motocicleta o bicicleta que une la rueda trasera al cuadro principal y al mismo tiempo permite que la rueda trasera gire hacia arriba y hacia abajo cuando se produce un choque o golpe. Existen varios dise?os de basculantes, y el basculante de un solo lado se usa com?nmente hoy en d?a en motocicletas. Las versiones anteriores presentaban una barra a cada lado de la rueda que se un?a a un eje que atravesaba la rueda en un extremo de los brazos, y se un?a al bastidor en el otro extremo por un eje que pasa por cojinetes, bujes o ambos.
Las primeras motocicletas no ten?an suspensi?n trasera en absoluto. Los marcos r?gidos tendr?an que absorber el impacto de las vibraciones de la carretera y otros tipos de impactos, lo que significaba que los cuadros se romp?an con frecuencia. El basculante hizo que la absorci?n de impactos fuera m?s eficiente, aunque los primeros modelos eran algo torpes y propensos a fallar. Los sistemas de ?mbolo permitieron que el eje trasero subiera y bajara por dos postes montados verticalmente, y aunque este sistema funcion?, no siempre fue el sistema de absorci?n de impactos m?s suave. El rebote despu?s de que se absorbi? un choque podr?a alterar la forma en que se manej? la bicicleta.
La horquilla oscilante era otro tipo de basculante que mejoraba el dise?o del ?mbolo. Las barras paralelas que se un?an al tri?ngulo principal en un extremo y el eje en el otro estaban unidas a un par de amortiguadores, uno a cada lado de la bicicleta. El choque se extendi? desde el basculante hasta el riel del asiento de la bicicleta, proporcionando un sistema de absorci?n de impactos casi vertical. Esto permiti? una mayor absorci?n de impactos de felpa, pero tambi?n agreg? peso al sistema.
Tambi?n se hizo com?n una versi?n en voladizo de la horquilla oscilante. Esta variante utilizaba la misma idea de barra paralela que la horquilla oscilante original, pero los amortiguadores no estaban montados entre el brazo oscilante y el riel del asiento; en cambio, el amortiguador se mont? hacia la parte delantera del basculante y se uni? en el otro extremo al tri?ngulo principal del marco. Esto permiti? el uso de un amortiguador en lugar de dos, y mejor? el movimiento en el que pod?an viajar los brazos oscilantes, mejorando as? el manejo de la motocicleta. De este dise?o, naci? el basculante de un solo lado. Este dise?o funciona de manera similar al sistema de choque en voladizo, pero en lugar de usar dos barras paralelas para conectar la rueda trasera al cuadro, solo se usa una barra, y se monta en un solo lado de la rueda.