Un bloque corto es un subconjunto de motor de autom?vil. El conjunto, com?nmente conocido como un bloque corto, generalmente incluye el bloque del motor y el conjunto giratorio, que consiste en el cig?e?al, los pistones y las bielas, y el eje de la leva, completo con el juego de sincronizaci?n. El ?rbol de levas solo se incluye en conjuntos de bloques cortos que no tienen levas sobre la cabeza. Nuevos rodamientos y anillos de pist?n tambi?n se incluyen con el conjunto.
El escenario t?pico que implica reemplazar el motor de un autom?vil con un conjunto de bloque corto es cuando ha habido un da?o significativo en el bloque del motor o en el conjunto giratorio, y el tiempo no permite reconstruir el motor original. El costo de mecanizar un bloque de motor puede ser muy costoso. El da?o del pist?n casi siempre implica reemplazar las piezas originales con pistones de gran tama?o. Esto requiere perforar los cilindros sobre el tama?o y pulir los cilindros aburridos para crear una superficie contra la cual los nuevos anillos de pist?n puedan sellar.
Muchos componentes del motor original se intercambian en un bloque corto para completar el ensamblaje del motor. Los elementos como las culatas se reacondicionan y se atornillan al bloque utilizando juntas de culata nuevas. Para completar la parte superior del motor, tambi?n se intercambia el sistema de admisi?n y suministro de combustible. Los colectores de escape y todos los accesorios del motor, como la bomba de agua, el alternador y la bomba de direcci?n asistida, tambi?n se colocan en el nuevo conjunto del motor. El c?rter de aceite y los soportes del motor rematan el extremo inferior del motor. Casi siempre se instala una bomba de aceite nueva en cualquier conjunto de motor nuevo antes de instalar el c?rter de aceite.
Muchas compa??as ofrecen conjuntos completos de bloques que se han construido utilizando bloques de motor reacondicionados. Estos conjuntos remanufacturados incluyen cig?e?ales y bielas reacondicionados, pero a menudo se construir?n con nuevos pistones. En el caso de que un mec?nico determine que un motor de reemplazo o reconstruido es el mejor curso de acci?n para abordar las necesidades de un cliente, el nuevo ensamblaje es a menudo una opci?n rentable para completar la reparaci?n. Una vez que se ha tomado la decisi?n de usar un nuevo ensamblaje, el motor viejo se despoja de todas las piezas necesarias y se env?a a un reconstructor como n?cleo reconstruible.
Debido a la calidad de las piezas de repuesto, un bloque corto refabricado suele ser igual o superior al motor de f?brica que se encuentra en la mayor?a de los autom?viles. En el caso de un veh?culo raro o de colecci?n, el bloque del motor no debe cambiarse para retener el valor del veh?culo. Cuando este es el caso, el motor original casi siempre se puede reconstruir con piezas de calidad.