Los solenoides de bloqueo son componentes electr?nicos que se encuentran en algunas transmisiones autom?ticas. Estos solenoides est?n dise?ados para bloquear un convertidor de torque en ciertas circunstancias, como la velocidad de la carretera. Esto se hace por una variedad de razones, incluso para evitar que la transmisi?n se sobrecaliente y para mejorar el rendimiento del combustible. Cuando falla un solenoide de bloqueo, el convertidor de torque puede no bloquearse en su lugar a velocidades de autopista, o puede permanecer bloqueado incluso despu?s de que el veh?culo se desacelera. Esto puede ocasionar un bajo rendimiento de combustible, el estancamiento de un motor y otros problemas.
Las transmisiones autom?ticas utilizan una variedad de diferentes sistemas basados ??en fluidos para transferir potencia del motor de un veh?culo a las ruedas. El componente principal es un convertidor de par, que funciona como un acoplamiento fluido entre el motor y la transmisi?n. Similar al funcionamiento de un embrague mec?nico, un convertidor de torque puede bloquear y transferir energ?a a la transmisi?n, o girar libremente cuando el veh?culo no est? en movimiento. Otros componentes, incluidos los engranajes planetarios, los paquetes de embrague y los cuerpos de las v?lvulas se utilizan junto con el convertidor de par para cambiar autom?ticamente a trav?s de un rango de relaciones de engranajes seg?n sea necesario. Algunas transmisiones tambi?n est?n equipadas con un solenoide de bloqueo, que puede omitir todos los dem?s componentes y bloquear un convertidor de par a la rotaci?n de un motor cuando la situaci?n lo requiera.
Un solenoide de bloqueo a veces se denomina solenoide de embrague del convertidor de par (TCC), ya que es esencialmente una v?lvula el?ctrica que una unidad de control de transmisi?n (TCU) o m?dulo de control del motor (ECM) puede usar para controlar directamente el convertidor de par. Algunos de estos solenoides solo pueden bloquear completamente un convertidor de par, mientras que otros tienen un rango de control m?s amplio. El uso m?s com?n de un solenoide de bloqueo es forzar a un convertidor de par a girar a la misma velocidad que el motor cuando el veh?culo se mueve muy r?pido, lo que puede mejorar el rendimiento del combustible. Algunos solenoides TCC tambi?n pueden activarse parcialmente cuando una transmisi?n est? en una marcha m?s baja, lo que tambi?n puede ser beneficioso para la econom?a de combustible.
Cuando falla un solenoide de bloqueo, se pueden encontrar varios problemas diferentes. Si el solenoide no se activa, normalmente habr? una reducci?n en la econom?a de combustible. En algunos casos, el fluido de la transmisi?n tambi?n puede calentarse demasiado a velocidades de autopista, lo que puede provocar la falla prematura de varias partes internas. Si uno de estos solenoides falla cuando est? bloqueado, puede causar que el motor se apague mientras est? inactivo. Esto se debe al hecho de que los motores de ralent? generalmente no pueden manejar la carga adicional de girar un convertidor de par.