Un carenado es un dispositivo utilizado en un veh?culo para permitir que el aire escape de un motor. Las aeronaves impulsadas por h?lice utilizan una cubierta ajustable para regular la temperatura del motor. Las motocicletas usan un carenado para cubrir el motor, no solo protegiendo al conductor del calor y las quemaduras, sino tambi?n usando el flujo de aire para ayudar en el enfriamiento del motor. Muchos autom?viles de alto rendimiento utilizan una abertura en la parte trasera del cap? o cap? para dirigir el aire fr?o al carburador, lo que aumenta el rendimiento y la potencia del motor.
En los primeros a?os de vuelo de un avi?n, se descubri? que el mismo motor que deb?a funcionar fr?o en tierra necesitaba funcionar a una temperatura m?s alta en altitud para evitar el congelamiento. La soluci?n al problema fue la capota ajustable. Al ralent? en el suelo, el piloto podr?a abrir el cap?, permitiendo que el aire fluya m?s all? del motor, enfri?ndolo as?. Cuando el avi?n alcanz? su altitud de crucero, el cap? pudo cerrarse, reteniendo el calor y evitando el congelamiento.
Los fabricantes de motocicletas pronto se dieron cuenta de que el uso de un carenado proteger?a a los conductores de sus m?quinas de quemarse en los componentes del motor que sobresalen del cuadro. Los cambios en el dise?o pronto implementaron un beneficio de enfriamiento para el componente agregado y el dise?o de la cubierta protectora pronto se convirti? en la firma de dise?o en muchos dise?os de fabricantes. Las cubiertas del motor pronto dieron ventajas aerodin?micas a las m?quinas, as? como m?s superficie para pintar y cromar, agregando estilo a la motocicleta.
En la b?squeda de rendimiento y potencia, los fabricantes de motores se dieron cuenta de que permitir que un motor ingiriera aire fr?o equival?a a un aumento de potencia. Al examinar las caracter?sticas del flujo de aire de los autom?viles en los t?neles de viento, los dise?adores descubrieron que una bolsa de aire fr?o a baja presi?n estaba situada en la base del parabrisas del veh?culo. Pronto, los autom?viles orientados al rendimiento encontraron nuevas capuchas de inducci?n de carenado instaladas por la f?brica.
Mientras que algunos de los cap?s presentaban un cap? abierto, muchos ofrec?an cap?s de apertura controlados por el sistema de vac?o del motor. Cuando el operador pis? el acelerador hasta el piso, la ca?da del vac?o provoc? que se abriera la tapa del cap?. Esto permiti? que el motor respirara la carga de aire fr?o que mejora la potencia directamente de la cubierta del veh?culo. Si bien los veh?culos de carreras de arrastre pueden beneficiarse de una toma de aire montada hacia adelante para canalizar el aire fr?o a medida que el veh?culo carga en l?nea recta por la pista, los corredores de pista circular a?n toman la carga de aire fr?o desde la parte trasera del cap? a trav?s de una caja de aire.