Un carenado es un dispositivo utilizado en un vehículo para permitir que el aire escape de un motor. Las aeronaves impulsadas por hélice utilizan una cubierta ajustable para regular la temperatura del motor. Las motocicletas usan un carenado para cubrir el motor, no solo protegiendo al conductor del calor y las quemaduras, sino también usando el flujo de aire para ayudar en el enfriamiento del motor. Muchos automóviles de alto rendimiento utilizan una abertura en la parte trasera del capó o capó para dirigir el aire frío al carburador, lo que aumenta el rendimiento y la potencia del motor.
En los primeros años de vuelo de un avión, se descubrió que el mismo motor que debía funcionar frío en tierra necesitaba funcionar a una temperatura más alta en altitud para evitar el congelamiento. La solución al problema fue la capota ajustable. Al ralentí en el suelo, el piloto podría abrir el capó, permitiendo que el aire fluya más allá del motor, enfriándolo así. Cuando el avión alcanzó su altitud de crucero, el capó pudo cerrarse, reteniendo el calor y evitando el congelamiento.
Los fabricantes de motocicletas pronto se dieron cuenta de que el uso de un carenado protegería a los conductores de sus máquinas de quemarse en los componentes del motor que sobresalen del cuadro. Los cambios en el diseño pronto implementaron un beneficio de enfriamiento para el componente agregado y el diseño de la cubierta protectora pronto se convirtió en la firma de diseño en muchos diseños de fabricantes. Las cubiertas del motor pronto dieron ventajas aerodinámicas a las máquinas, así como más superficie para pintar y cromar, agregando estilo a la motocicleta.
En la búsqueda de rendimiento y potencia, los fabricantes de motores se dieron cuenta de que permitir que un motor ingiriera aire frío equivalía a un aumento de potencia. Al examinar las características del flujo de aire de los automóviles en los túneles de viento, los diseñadores descubrieron que una bolsa de aire frío a baja presión estaba situada en la base del parabrisas del vehículo. Pronto, los automóviles orientados al rendimiento encontraron nuevas capuchas de inducción de carenado instaladas por la fábrica.
Mientras que algunos de los capós presentaban un capó abierto, muchos ofrecían capós de apertura controlados por el sistema de vacío del motor. Cuando el operador pisó el acelerador hasta el piso, la caída del vacío provocó que se abriera la tapa del capó. Esto permitió que el motor respirara la carga de aire frío que mejora la potencia directamente de la cubierta del vehículo. Si bien los vehículos de carreras de arrastre pueden beneficiarse de una toma de aire montada hacia adelante para canalizar el aire frío a medida que el vehículo carga en línea recta por la pista, los corredores de pista circular aún toman la carga de aire frío desde la parte trasera del capó a través de una caja de aire.