Un refrigerador intermedio es un dispositivo utilizado para enfriar el aire comprimido en un motor de combusti?n. A menudo se usa en motores turboalimentados o sobrealimentados. Hay dos variedades b?sicas de intercoolers. Los intercoolers aire-aire usan aire del exterior para transferir calor del motor, mientras que los intercoolers aire-agua usan agua para hacer el mismo trabajo.
Cuando el aire se calienta, se vuelve menos denso y pierde ox?geno. En un motor, esto puede causar varios problemas. El problema m?s com?n es una p?rdida de eficiencia. Otros problemas pueden incluir el desgaste y el da?o por calor al bloque del motor y los golpes del motor causados ??por bolsas de aire en el aire que se alimenta para la combusti?n.
En un motor, un refrigerador intermedio compensa el exceso de calor causado por la sobrealimentaci?n o la carga turbo de un motor. Cuando el aire se enfr?a, se vuelve m?s denso. Esta densidad aumentada permite que se queme m?s aire y combustible por ciclo de motor, lo que finalmente aumenta la potencia de salida del motor.
T?cnicamente, un refrigerador intermedio es un dispositivo utilizado entre etapas de sobrealimentaci?n o carga turbo para enfriar el aire para su uso en la siguiente etapa. Si el dispositivo se usa al final del ciclo de sobrealimentaci?n, se llama posenfriador. A pesar de esta distinci?n, los dos nombres a menudo se usan indistintamente.
El tama?o y el dise?o dependen del motor en el que est? instalado el intercooler. Muchos autom?viles modernos tienen refrigeradores intermedios o refrigerantes posteriores. Tambi?n se encuentran en aviones y otros motores de alta potencia.
Un intercooler aire-aire funciona haciendo pasar aire caliente del motor a trav?s de los tubos. Este aire se enfr?a por transferencia de calor, ya que el aire m?s fr?o pasa fuera de los tubos. Donde el intercooler est? montado en el motor determina la eficiencia del sistema de enfriamiento.
Los sistemas de montaje frontal son los m?s efectivos. Se sientan en la parte delantera del autom?vil, donde el movimiento hacia adelante del autom?vil puede forzar el aire a trav?s del sistema. Esto da como resultado un suministro constante de aire fr?o.
Los sistemas montados en la parte superior son ligeramente menos efectivos. Se sientan en la parte superior del motor, lo que permite que m?s calor del motor afecte el sistema intercooler, a medida que aumenta el calor. Adem?s, esta configuraci?n no proporciona una fuente incorporada de aire fr?o. Muchos mec?nicos resuelven este problema instalando una cuchara de cap?, una abertura elevada en el cap? que permite que el aire pase al espacio del motor.
Un intercooler aire-agua funciona transfiriendo el calor del aire del motor al agua. Una vez que el agua se calienta, se aleja de las partes calientes del motor. Luego transfiere calor al aire exterior.