Los motores de turboh?lice son una forma de motor de turbina de gas que se utiliza en aviones de diferentes tama?os. Gran parte de la potencia generada por un motor turboh?lice se destina a la tarea de conducir una h?lice exterior. En general, hoy en d?a, un motor turboh?lice es una opci?n que se utiliza con aviones m?s peque?os que no requieren la mayor potencia y funcionalidad de un motor turborreactor.
Las turbopropulsoras tienen su origen en la primera mitad del siglo XX. La mayor?a de los historiadores est?n de acuerdo en que el primer motor turboh?lice verdadero se desarroll? en Hungr?a. Gvorgy Jendrassik es considerado el padre del turbopropulsor, con su primer dise?o a peque?a escala para el motor que apareci? en 1937. Dise?os m?s elaborados y pruebas exhaustivas se llevaron a cabo en una f?brica en Budapest entre los a?os 1939 y 1942.
El Reino Unido fue el sitio de producci?n y venta de los primeros motores turboh?lice comercializados en masa. Rolls Royce Company desarroll? y comercializ? el RB.50 Trent, considerado por muchos como el que estableci? el est?ndar para desarrollos posteriores en tecnolog?a de turbopropulsores. Rolls Royce hizo uso de los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del Trent y m?s tarde produjo un motor de turboh?lice altamente confiable conocido como Dart. El dise?o y la funci?n del Dart fue tal que la producci?n del motor continu? durante m?s de cincuenta a?os.
En los Estados Unidos, el primer motor turboh?lice de fabricaci?n estadounidense se entiende generalmente como el General Electric T-31. Gran parte de los esfuerzos en los modelos estadounidenses del motor de turboh?lice se centraron en la utilizaci?n militar en lugar de los aviones de pasajeros o privados. Varios dise?os a lo largo de los a?os resultaron ?tiles en diversas situaciones de guerra, y con el tiempo la tecnolog?a tambi?n encontr? un nicho de mercado entre los aviones privados fabricados en la naci?n.
Esencialmente, el motor turboh?lice es un dispositivo simple que incluye una turbina, admisi?n, c?mara de combusti?n, compresor y una boquilla de propulsi?n. El flujo de aire es procesado por la entrada y luego pasa al compresor. Se agrega combustible al aire comprimido a medida que pasa a la c?mara de combusti?n, creando la energ?a a medida que la mezcla pasa a la turbina. Es dentro de la turbina que se crea la potencia utilizada para impulsar tanto las h?lices como el motor. Una parte de la energ?a mantiene el funcionamiento del compresor y contin?a pasando aire al combustor. El resto se pasa a trav?s de la boquilla de propulsi?n y ayuda a crear el empuje generado por la h?lice.