Un eje recto es un tipo de eje utilizado en la suspensi?n delantera de un veh?culo personalizado, de rendimiento o de carreras de arrastre. Consistente en una pieza recta de tubo de acero con almohadillas de resorte soldadas al eje y provisiones de montaje para los pernos y husillos en cada extremo exterior del eje, permite que la parte delantera del veh?culo se mueva m?s alto que un eje de ca?da com?n. Utilizado principalmente en aplicaciones de rendimiento en veh?culos con tracci?n trasera, el eje est? dise?ado para transferir el peso del veh?culo r?pidamente a los neum?ticos traseros para proporcionar tracci?n y una mejor velocidad de despegue.
El uso de un eje recto en la suspensi?n delantera de casi cualquier tipo de veh?culo requiere la eliminaci?n de las piezas de suspensi?n delantera del chasis del veh?culo. Una vez que el bastidor del veh?culo se ha limpiado de todos los componentes del chasis, como los bastidores A, los muelles helicoidales y los engranajes de direcci?n, el bastidor se limpia con un rectificador de disco pesado. Cuando la posici?n del eje se ha determinado en el marco, las perchas para los ballestas obligatorias se sueldan al marco. Con las perchas fijadas al marco, se pueden instalar los ballestas.
El eje recto se monta com?nmente debajo de los muelles mediante pernos en U. Los husillos de las ruedas delanteras se unen al eje mediante el uso de pernos rey, y luego los componentes de la direcci?n se pueden instalar en la nueva suspensi?n delantera. Es fundamental para las caracter?sticas de manejo del veh?culo que el eje se monte correctamente mediante el dise?o en la cantidad correcta de ruedas y curvatura para los husillos delanteros. Ocasionalmente, el eje delantero se instal? sin frenos para reducir a?n m?s el peso en la parte delantera del veh?culo. Los resortes especiales y los amortiguadores se usan com?nmente para promover el levantamiento r?pido de la suspensi?n delantera mientras se mantiene el veh?culo en la posici?n elevada durante m?s tiempo antes de permitir que la suspensi?n vuelva a la altura de conducci?n t?pica.
El uso del eje recto como elemento de rendimiento en los veh?culos de carreras alcanz? su apogeo a mediados y finales de la d?cada de 1960 durante lo que se conoci? como las «Guerras Gasser» en las carreras de resistencia estadounidenses. Los avances en la tecnolog?a de suspensi?n delantera reemplazaron el eje recto, a menudo peligroso y dif?cil de manejar, con piezas de suspensi?n livianas e independientes. El uso y la popularidad del auto de carreras tipo «Gasser» ha regresado en forma de eventos de carreras de arrastre de nostalgia con los corredores cl?sicos equipados con eje recto.