Un eje recto es un tipo de eje utilizado en la suspensión delantera de un vehículo personalizado, de rendimiento o de carreras de arrastre. Consistente en una pieza recta de tubo de acero con almohadillas de resorte soldadas al eje y provisiones de montaje para los pernos y husillos en cada extremo exterior del eje, permite que la parte delantera del vehículo se mueva más alto que un eje de caída común. Utilizado principalmente en aplicaciones de rendimiento en vehículos con tracción trasera, el eje está diseñado para transferir el peso del vehículo rápidamente a los neumáticos traseros para proporcionar tracción y una mejor velocidad de despegue.
El uso de un eje recto en la suspensión delantera de casi cualquier tipo de vehículo requiere la eliminación de las piezas de suspensión delantera del chasis del vehículo. Una vez que el bastidor del vehículo se ha limpiado de todos los componentes del chasis, como los bastidores A, los muelles helicoidales y los engranajes de dirección, el bastidor se limpia con un rectificador de disco pesado. Cuando la posición del eje se ha determinado en el marco, las perchas para los ballestas obligatorias se sueldan al marco. Con las perchas fijadas al marco, se pueden instalar los ballestas.
El eje recto se monta comúnmente debajo de los muelles mediante pernos en U. Los husillos de las ruedas delanteras se unen al eje mediante el uso de pernos rey, y luego los componentes de la dirección se pueden instalar en la nueva suspensión delantera. Es fundamental para las características de manejo del vehículo que el eje se monte correctamente mediante el diseño en la cantidad correcta de ruedas y curvatura para los husillos delanteros. Ocasionalmente, el eje delantero se instaló sin frenos para reducir aún más el peso en la parte delantera del vehículo. Los resortes especiales y los amortiguadores se usan comúnmente para promover el levantamiento rápido de la suspensión delantera mientras se mantiene el vehículo en la posición elevada durante más tiempo antes de permitir que la suspensión vuelva a la altura de conducción típica.
El uso del eje recto como elemento de rendimiento en los vehículos de carreras alcanzó su apogeo a mediados y finales de la década de 1960 durante lo que se conoció como las «Guerras Gasser» en las carreras de resistencia estadounidenses. Los avances en la tecnología de suspensión delantera reemplazaron el eje recto, a menudo peligroso y difícil de manejar, con piezas de suspensión livianas e independientes. El uso y la popularidad del auto de carreras tipo «Gasser» ha regresado en forma de eventos de carreras de arrastre de nostalgia con los corredores clásicos equipados con eje recto.