Tambi?n conocido como brazo de torque o brazo de radio, una varilla de radio es parte del sistema de suspensi?n de un autom?vil y se usa para controlar el movimiento de las ruedas. La barra conecta un eje o portador de la rueda al bastidor del autom?vil. Restringe el movimiento de la rueda a un rango de movimiento dentro de un arco espec?fico para evitar que la rueda se mueva demasiado en una direcci?n.
La barra de radio agrega peso al autom?vil y debe crearse con materiales livianos para evitar que afecte el movimiento del autom?vil. Por lo general, est? construido de acero estampado, lo que significa marcos de acero que se fabrican a granel y el dise?o est? estampado en el metal o en aluminio. Estos materiales livianos agregan poco peso al autom?vil, permitiendo que la barra de radio trabaje sin obstaculizar el funcionamiento de otras partes del veh?culo.
Si la barra se conectara al lugar equivocado del veh?culo, podr?an producirse resultados indeseables. El movimiento creado cuando el autom?vil debe detenerse o acelerar puede causar un movimiento no deseado en la barra de radio. Cuando el autom?vil se detiene abruptamente, esto puede provocar una zambullida en el freno, un t?rmino utilizado para describir la sensaci?n de ser arrojado repentinamente hacia adelante cuando el veh?culo se detiene. Por el contrario, cuando un autom?vil acelera repentinamente, puede hacer que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo lo suficiente como para despegarse del suelo durante unos segundos.
Para evitar la zambullida del freno y el salto de la rueda, la varilla de radio se monta delante de la rueda. Desde esta posici?n, el impacto repentino no afectar? la varilla de la misma manera que si se montara detr?s del volante. Esta es otra caracter?stica de dise?o para hacer que el viaje sea lo m?s seguro y c?modo posible para los pasajeros del autom?vil.
Ciertos veh?culos tienen resortes para ayudar a controlar el movimiento de la rueda y absorber los impactos de la carretera para que los pasajeros no los sientan. Sin embargo, surgen problemas con este m?todo. Los autos m?s fuertes, como los corredores de arrastre, son demasiado fuertes para que los resortes funcionen. Tambi?n es posible que no puedan evitar que la rueda se mueva al frenar con fuerza y ??pueden hacer que las ruedas reboten durante el frenado. Por esta raz?n, se debe usar una varilla de radio separada real.