Se utiliza una c?mara de flotaci?n como parte de un sistema de carburador para regular la cantidad de combustible que se suministra a un motor. A menudo se le conoce como un taz?n de carburador. Estas c?maras funcionan permitiendo que el combustible dentro de ellas levante un flotador hueco que est? conectado a una v?lvula de cierre. Cuando una cantidad suficiente de combustible ha ingresado a la c?mara del flotador, el flotador sube y cierra la v?lvula. Si el nivel de combustible en la c?mara baja demasiado, el flotador baja y vuelve a abrir la v?lvula. Las c?maras de combustible t?picas solo se pueden usar en carburadores que mantienen una orientaci?n horizontal.
Para funcionar, un motor de combusti?n interna debe mantener un suministro constante de combustible. El combustible se suministra t?picamente a este tipo de motor mediante un carburador o alguna forma de inyecci?n de combustible. Un motor equipado con carburador debe mantener un dep?sito de combustible no presurizado para aspirarlo a sus c?maras de combusti?n. Este suministro constante de combustible no presurizado se mantiene dentro de la c?mara de flotaci?n del carburador.
La c?mara de flotaci?n de un carburador t?pico contiene un flotador hueco unido a una v?lvula en forma de aguja. En una configuraci?n normal de carburador, el combustible ingresa a la c?mara del flotador desde una l?nea de suministro y hace que el flotador se eleve a un nivel predeterminado. Cuando se alcanza el nivel correcto, la v?lvula de aguja unida al flotador cierra el suministro de combustible entrante. A medida que el carburador extrae combustible de la c?mara del flotador, el nivel disminuye y provoca un movimiento descendente del flotador. Este movimiento hacia abajo abre la v?lvula de aguja y permite que entre combustible adicional a la c?mara.
Se debe usar una configuraci?n de c?mara de flotaci?n diferente en los carburadores no horizontales. En esta configuraci?n, un diafragma flexible forma un lado de la c?mara. Este diafragma est? conectado a la v?lvula de aguja y toma el lugar del flotador. A medida que el motor extrae combustible de la c?mara, la presi?n de aire cambiante mueve el diafragma hacia adentro. El movimiento hacia adentro del diafragma hace que la v?lvula de aguja se abra y reponga el suministro de combustible.
Los motores equipados con un carburador a veces pueden desarrollar problemas asociados con la c?mara del flotador. Los flotadores de lat?n utilizados en la c?mara a veces desarrollan una fuga, lo que hace que pierdan su flotabilidad. Los flotadores de pl?stico pueden deteriorarse y volverse demasiado porosos para funcionar correctamente. La formaci?n de flotadores que da?an la goma y el barniz tambi?n puede ocurrir cuando el combustible se mantiene en la c?mara durante un per?odo de tiempo. Un flotador que funciona mal generalmente har? que el combustible en la c?mara se eleve por encima del nivel correcto e inunde el motor.