El cap? corto de una locomotora estadounidense se conoce com?nmente como el frente de la locomotora. T?picamente utilizado para alojar instrumentos el?ctricos y mec?nicos, as? como un inodoro qu?mico, el cap? bajo y bajo ofrece visibilidad adicional para el ingeniero y la tripulaci?n en comparaci?n con la versi?n m?s alta conocida como el cap? alto. Las versiones anteriores del cap? corto eran m?s estrechas que el ancho completo de la locomotora, utilizando pasarelas y escaleras a lo largo del costado para facilitar la entrada y salida. Las versiones posteriores utilizan un cap? de ancho completo que recorre todo el ancho de la locomotora. Este dise?o se conoce como cabina de seguridad debido a la protecci?n adicional que ofrece a la tripulaci?n del tren en caso de colisi?n.
En las locomotoras anteriores, el extremo largo de la locomotora se usaba como la parte delantera del tren. Esto se hizo principalmente para proteger a la tripulaci?n en caso de una colisi?n. M?s tarde se determin? que la mejor visi?n permitida al usar el cap? corto como la parte delantera del tren era m?s segura.
Muchos ferrocarriles convirtieron su inventario de locomotoras de cap? corto alto al dise?o de cap? inferior para permitir una mejor visi?n. Los ferrocarriles canadienses fueron los primeros en usar el cap? corto y ancho como la parte delantera de la locomotora, por lo que el cap? corto de ancho de cabina a menudo se llama el cap? de seguridad canadiense. Este dise?o es com?nmente, aunque por error, llamado una locomotora de cabina ancha por los fan?ticos del ferrocarril, ya que la cabina no es m?s ancha que la nariz o el cap?.
Con frecuencia, los equipos de ferrocarriles pueden quedar varados en las v?as durante largos per?odos de tiempo. En casos como estos, tener un ba?o qu?mico en el cap? corto es una buena adici?n al tren. Algunas locomotoras tambi?n tienen peque?os refrigeradores montados dentro de la campana corta en la que se guarda agua embotellada para la tripulaci?n. Esto se mantuvo ocasionalmente en el furg?n de cola, sin embargo, la eliminaci?n del furg?n de cola ha requerido que las tripulaciones del tren se adapten y lleven m?s de sus necesidades en el cap? corto de la locomotora.
Las colisiones son una realidad en el ferrocarril. Las tripulaciones a menudo se encuentran en un lugar peligroso cuando el veh?culo con el que choca un tren es un cami?n cisterna u otro tipo de veh?culo que podr?a estallar en llamas o explotar al contacto. Incluso la madera, la tuber?a o los ladrillos pueden volar cuando se golpean y llegar a la cabina de la locomotora, hiriendo o incluso matando a un miembro de la tripulaci?n del tren. La cabina de seguridad ayuda a proteger a los miembros de la tripulaci?n al colocar m?s acero protector entre la tripulaci?n y la colisi?n.