S’assurer que les meilleurs moteurs hors-bord d’occasion sont achetés nécessite un examen minutieux et une attention aux détails. La première zone à inspecter est l’unité inférieure, y compris l’hélice. De nombreux moteurs hors-bord d’occasion auront des ailerons cassés et des pales d’hélice endommagées. Tout moteur hors-bord qui montre des signes de surchauffe, comme de la peinture brûlée et écaillée dans la zone de la culasse, doit également être considéré comme un achat à haut risque.
Si possible, il est toujours sage de démarrer et de faire fonctionner les moteurs hors-bord d’occasion avant de les acheter. En faisant fonctionner le moteur dans un baril d’eau, il est possible de vérifier que la pompe à eau fonctionne. Il est également possible de changer de vitesse et de vérifier si la transmission est en état de marche ou non. Toutes les conditions de surchauffe peuvent être observées dans les moteurs hors-bord d’occasion en quelques minutes. Parfois, les bougies d’allumage s’encrassent et les joints de culasse commencent à fuir lorsque le moteur commence à se réchauffer. Des culasses et des blocs-cylindres fissurés peuvent également être détectés sur les moteurs hors-bord d’occasion après une brève opération dans un réservoir d’eau.
Toute possibilité de faire fonctionner un moteur sur un bateau est un plus. En poussant le poids d’un bateau et des passagers, un problème de transmission peut être facilement identifié. Glisser et sortir de la vitesse sous tension est également un signe certain d’un problème de transmission. Certains de ces problèmes peuvent être facilement résolus, mais d’autres peuvent nécessiter des réparations importantes et coûteuses. C’est pourquoi il est important de faire fonctionner le moteur à la fois en marche avant et en marche arrière.
Que ce soit sur un bateau ou dans un tonneau, il est sage de retirer la fiche de l’unité inférieure après avoir fait fonctionner le moteur et vérifier s’il y a de l’eau. Plusieurs fois, les moteurs hors-bord d’occasion auront des fissures et de mauvais joints dans l’unité inférieure. Cela permettra à l’eau de s’infiltrer pendant que le moteur tourne et peut potentiellement endommager les engrenages. La vérification de l’huile pour des signes de contamination de l’eau peut être aussi simple que d’examiner l’huile pour des traces de mousse, de consistance laiteuse ou d’eau réelle s’échappant de l’unité inférieure avant que l’huile ne commence à s’écouler.
Effectuer un essai de compression sur des moteurs hors-bord d’occasion est une tâche facile et peut révéler des signes d’usure des cylindres ou des segments de piston. Un test de fuite de cylindre peut également montrer l’intégrité du cylindre. Des joints de culasse défectueux dans les moteurs hors-bord d’occasion seront détectés par de mauvaises lectures dans l’un ou l’autre des tests.