La meilleure façon de réparer une fuite de radiateur de chauffage peut être de simplement remplacer la pièce par une nouvelle unité. Il existe des produits qui peuvent être ajoutés au système de refroidissement pour colmater temporairement les fuites, mais ils peuvent également finir par obstruer les orifices de liquide de refroidissement et les tubes de radiateur. Il peut également être possible de faire réparer votre radiateur de chauffage existant après son retrait. C’est souvent plus cher que le simple achat d’une nouvelle unité, bien que dans certaines circonstances, cela puisse être la seule option. Il est également recommandé de vérifier que votre fuite est bien ce qu’elle semble être, car un certain nombre de choses différentes peuvent d’abord apparaître comme un radiateur de chauffage qui fuit.
Avant de procéder au retrait d’un noyau de chauffage pour le remplacement ou la réparation, il peut être judicieux de s’assurer qu’il y a une fuite du noyau de chauffage. Si vous remarquez de l’eau sur le sol sous votre voiture, ce n’est pas nécessairement du liquide de refroidissement. Il peut s’agir simplement de condensation de votre système de climatisation, qui dans certains cas peut s’accumuler dans le boîtier du radiateur et s’égoutter au même endroit qu’une fuite du radiateur. Si vous collectez les gouttes, il devrait être possible de déterminer s’il s’agit de liquide de refroidissement ou d’eau. Sinon, le système de refroidissement peut généralement être testé sous pression pour en être certain.
Dans la plupart des cas, la première étape pour réparer un radiateur de chauffage qui fuit consistera à déterminer l’emplacement du composant dans votre véhicule. Les noyaux de chauffage sont généralement situés à l’intérieur d’un boîtier de chauffage en plastique ou en métal qui peut être à l’intérieur du compartiment passager ou du compartiment moteur. La plupart des voitures localiseront le boîtier de chauffage sous le tableau de bord, et d’autres véhicules peuvent l’avoir dans le compartiment moteur. Le moyen le plus simple de le localiser est de trouver les tuyaux de chauffage et de les suivre. Un véhicule aura généralement un tuyau d’entrée et un tuyau de sortie, tous deux connectés au boîtier de chauffage.
Une fois que le boîtier de chauffage a été localisé, le reste du processus peut être assez compliqué. Certains véhicules ont un panneau sous le tableau de bord par lequel le noyau de chauffage peut être retiré, et d’autres vous obligeront à retirer tout le tableau de bord. Si le boîtier de chauffage se trouve dans le compartiment moteur, il peut s’agir simplement d’ouvrir le boîtier ou le noyau de chauffage peut devoir être retiré de l’intérieur du véhicule.
Si le remplacement de votre radiateur de chauffage par une nouvelle unité n’est pas une option, la réparation peut être possible. Ce processus implique généralement de faire bouillir le noyau dans un grand réservoir pendant plusieurs heures, de faire passer une tige à travers les tubes pour les éliminer de tout blocage, puis de souder les tubes partout où une fuite de noyau de chauffage s’est développée. Les noyaux de chauffage en cuivre peuvent généralement être réparés de cette manière, mais les noyaux en aluminium ne le peuvent généralement pas. C’est généralement la méthode de réparation recommandée, car les additifs conçus pour colmater les fuites de l’intérieur peuvent provoquer des blocages ailleurs dans le système et entraîner une surchauffe.