Les freins à disque, comme tout autre style de freins, sont utilisés pour ralentir ou arrêter le mouvement. Ils fonctionnent en appliquant une friction et une pression qui ralentissent le mouvement d’une roue ou l’arrêtent complètement. Aussi connus sous le nom de rotors, les disques sont attachés aux roues ou, dans certains cas, sont attachés à l’essieu.
Les freins à disque sont généralement constitués de matériaux céramiques ou de fonte. Ils sont alimentés de différentes manières, de l’électromagnétique, de l’hydraulique et du pneumatique à la mécanique. Lorsque les freins à disque sont engagés, un frottement est créé, ce qui fait que les plaquettes de frein à l’intérieur des étriers de frein poussent contre le disque.
Cela ralentit le mouvement et peut entraîner l’arrêt complet de la roue. Ces processus se produisent lorsque vous appliquez une pression sur la pédale de frein de votre véhicule. Bien que les freins à disque aient été utilisés dans les véhicules depuis le début, ils n’étaient pas le type de système de freinage le plus courant. Ils étaient principalement utilisés pour les voitures de sport ou d’autres véhicules hautes performances en raison de la demande accrue de puissance de freinage dans ces véhicules.
Aujourd’hui, les freins à disque sont plus courants que les freins à tambour. Ils ont également trouvé des utilisations dans les équipements sportifs tels que les vélos de montagne. Comme il existe différents types de freins à disque, certains types fonctionnent mieux pour certains usages, équipements ou véhicules.
Par exemple, pour la course ou le vélo, les disques fendus ou percés peuvent être préférables car ils permettent à l’air, à la poussière, à l’humidité et aux gaz de s’échapper par les ouvertures du disque. Sinon, un film peut se former sur les disques, ce qui peut créer trop de chaleur. Cela peut conduire à des performances moins qu’optimales ainsi qu’à des fissures et des fissures si les freins à disque n’ont aucune forme de ventilation.
Par rapport aux freins à tambour, certains éléments importants font des freins à disque l’option préférée. Une meilleure résistance à la chaleur, une plus grande capacité de récupération après avoir été mouillé et la capacité d’appliquer une force proportionnelle en fonction de la pression appliquée sur la pédale de frein sont des considérations clés. Pourtant, dans certains véhicules légers, il peut y avoir une combinaison de freins à disque à l’avant et de freins à tambour à l’arrière. Étant donné que les freins avant ont tendance à faire la plupart du travail, il est logique que les freins à disque soient utilisés à cet endroit.
L’utilisation des deux types de freins permet aux fabricants de réduire les coûts tout en aidant à créer un système plus simple pour les freins de stationnement. Le poids doit également être pris en considération. Les freins à tambour ajoutent moins au poids total d’un véhicule que les freins à disque, de sorte que cette combinaison peut être très efficace selon le type de véhicule.