Lorsqu’on discute de la longueur hors tout d’un voilier ou de tout type d’embarcation de surface, la mesure comprend plus que la longueur de l’espace utilisable du navire. Les deux raccords sur la proue en forme de beaupré et la poupe ou le gouvernail du bateau doivent être mesurés et pris en compte lors de la détermination de la longueur hors tout de tout bateau. Dans certains cas, la longueur du navire d’un bout à l’autre de la ligne de flottaison où le navire entre en contact ou se trouve dans l’eau est appelée longueur hors tout du navire. Souvent synonyme de longueur d’accostage ou de longueur d’amarrage, cette mesure fait généralement référence à la mesure de la coque du navire.
Communément appelée LOA, la mesure est la plus courante pour se référer à la taille d’un bateau. Par rapport à la longueur de la dimension de la coque (LOH), la longueur hors tout peut être beaucoup plus grande que la mesure LOH de n’importe quel navire. La mesure de la charge à la ligne de flottaison (LWL) peut être et est souvent bien inférieure à la longueur hors tout, en particulier dans les voiliers où un bout-dehors peut être utilisé sur la proue du bateau. Lorsque la LOA est utilisée pour définir les coûts d’accostage, la LWL est une méthode plus précise pour déterminer les performances d’un navire lorsqu’il est chargé.
Selon le but de la mesure, la longueur hors tout d’un voilier peut exclure la longueur du beaupré. Si vous mesurez le navire à transporter sur un camion et à transporter sur une route, la longueur du beaupré peut être incluse pour être ajustée avec précision derrière le camion sur une remorque. Si, toutefois, le navire est simplement mesuré pour être stocké dans une couchette ou un point d’amarrage, la mesure du bout-dehors peut être exclue, et seules les dimensions de la coque du navire peuvent être prises en compte dans le coût. Lors de l’inclusion du bout-dehors, la terminologie pour définir la mesure de la longueur totale est souvent appelée la longueur de combat, qui est la longueur totale comprenant le bout-dehors et la longueur d’amarrage.
Dans certains navires plus petits, la longueur hors tout se réfère uniquement à l’espace de pont ou à l’espace de coque utilisable. Dans le cas d’un sous-marin, la mesure totale de la pointe de la proue à l’extrémité du gouvernail ou du moyeu d’hélice est utilisée pour déterminer la longueur totale du navire. Pour arriver à la longueur hors-tout correcte d’un navire, cela peut dépendre de la partie du monde dans laquelle le navire est mesuré ainsi que de l’objectif individuel auquel la mesure est prise.