Le pont Tacoma Narrows se compose de deux ponts suspendus traversant le point le plus étroit de Puget Sound dans l’État américain de Washington, entre la ville de Tacoma et la péninsule de Kitsap. Le premier pont Tacoma Narrows, et le pont le plus souvent mentionné dans la culture populaire, a ouvert ses portes à l’été 1940 et s’est effondré quatre mois plus tard. Un pont plus récent et beaucoup plus sûr a été construit en 1950, et un jumeau à ce pont a été ajouté en 2007.
Voyant le besoin d’un pont reliant la péninsule de Kitsap et la ville de Tacoma, réduisant de nombreuses heures de trajet entre les deux zones, la législature de l’État de Washington a autorisé un pont. Lorsque le pont Tacoma Narrows a ouvert ses portes, en juillet 1940, il s’agissait du troisième plus long pont suspendu au monde, s’étendant sur plus de 1 km. Le 1.6 novembre 11, le pont a subi une défaillance catastrophique et s’est effondré après qu’un vent fort a provoqué une oscillation harmonique, faisant littéralement secouer le pont et lui a valu le surnom de Galloping Gertie. Cet échec est encore utilisé comme exemple et modèle de mise en garde pour les étudiants en génie et en architecture. L’épave du pont d’origine est devenue un récif artificiel non intentionnel et est protégée par la loi fédérale des États-Unis.
Après la Seconde Guerre mondiale, un nouveau pont a été construit, en utilisant les leçons apprises de l’échec du premier pont. Le nouveau pont, également connu sous le nom de pont de Tacoma Narrows, a été achevé en 1950 et est toujours utilisé aujourd’hui, s’étant avéré beaucoup plus solide que le pont précédent, qui a échoué. Ce deuxième pont, une fois construit, était encore le troisième plus long pont suspendu du monde.
Au fur et à mesure que toute la région se développait et que le trafic augmentait chaque année, il est devenu évident, à la fin des années 1990, que le pont unique devenait insuffisant pour le nombre de véhicules qu’il traitait quotidiennement. Un nouveau pont, conçu comme un jumeau du pont de 1950, a été approuvé par les électeurs de l’État de Washington en 1998. La deuxième travée, située le long du pont existant, a été achevée en 2007, et la circulation a été configurée de manière à ce que tout le trafic en direction ouest utiliserait le pont de 1950, et tout le trafic en direction est utiliserait le nouveau pont. Aujourd’hui, cette paire de ponts est connue sous le nom de pont Tacoma Narrows.