La charge qu’un véhicule place sur les roues, les essieux, le châssis et le système de suspension de l’automobile est appelée transfert de charge. Ce poids se déplace lorsque l’automobile accélère parce que la charge est transférée entre les différentes parties de la voiture. La tenue de route et les performances de l’automobile sont directement liées à l’équilibre du transfert de charge sur le véhicule. Lorsqu’une voiture accélère à partir d’une position stationnaire, le poids est déplacé vers la suspension arrière du véhicule. Cette répartition du poids est courante dans les virages, les accélérations ou les freinages brusques.
Un système de suspension automobile est spécifiquement conçu pour gérer le transfert de charge de la voiture. Cette suspension est composée de ressorts, de jambes de force, d’engrenages et de barres métalliques conçus spécifiquement pour empêcher la voiture de se retourner. Lorsqu’un conducteur force une voiture à prendre un virage profond, la charge pondérée du véhicule est transférée à différentes zones du système de suspension.
Certaines automobiles plus récentes ont des systèmes de contrôle de suspension automatisés. Cette conception modifie les caractéristiques de charge du véhicule. Les systèmes automatisés sont conçus pour convertir la rigidité du système de suspension automobile en appuyant simplement sur un interrupteur.
Les amortisseurs d’une voiture sont conçus pour supporter le transfert de charge. Ces amortisseurs sont disponibles dans de nombreuses tailles et niveaux de tension, ce qui aide à maintenir une voiture stable sur des routes accidentées. Les amortisseurs robustes sont souvent utilisés dans les camions tout-terrain, ce qui rend le système de suspension plus serré et plus réactif dans les virages.
Une barre anti-roulis permet de gérer le transfert de charge d’une voiture. Cette barre est un dispositif de sécurité souvent installé dans l’habitacle de la plupart des voitures de course. Il resserre de nombreux aspects de la maniabilité du véhicule. La barre anti-roulis est soudée au châssis de la voiture, ce qui ajoute un support structurel à l’ensemble de l’automobile.
Les ressorts hélicoïdaux sont un autre dispositif de suspension qui aide à gérer le transfert de charge d’un véhicule. Ces ressorts sont normalement connectés près des essieux avant et arrière de la voiture. Les ressorts sont disponibles dans de nombreuses tailles, qui déterminent la quantité de charge que la voiture peut supporter.
Les pneus de performance sont des pneus spécialement conçus qui supportent une charge répartie spécifique. Cette charge est déterminée par le niveau de classification des pneus. Un pneu de performance peut généralement aller plus vite et supporter plus de charge qu’un pneu radial standard.