Un dynamomètre de châssis est un instrument utilisé pour mesurer la puissance et le couple qu’un véhicule produit au niveau des pneus d’entraînement. Un dynamomètre de moteur mesure la puissance et le couple d’un moteur au volant. Alors que ce chiffre donne au propriétaire d’un véhicule une idée de la puissance produite par un véhicule, le dynamomètre de châssis donne une mesure précise de la puissance une fois que toutes les pertes parasites ont été prises en compte. Les accessoires du moteur tels que la transmission, les engrenages arrière et les pneus privent tous la puissance d’un moteur. En prenant des mesures de puissance sur un dynamomètre de châssis, une lecture réelle et réelle de la puissance peut être déterminée comme la puissance réellement transmise aux pneus.
De nombreuses équipes de course utilisent un dynamomètre de châssis depuis des décennies. L’utilisation des dynos a conduit à des progrès dans la conception des roues, la conception de la transmission et même le style des engrenages utilisés à l’intérieur de la transmission et des essieux moteurs. Avant l’utilisation du dynamomètre de châssis, la masse en rotation, les pertes par friction et parasites ne signifiaient rien pour la plupart des constructeurs automobiles. Une fois que l’on a appris que le diamètre d’un arbre d’entraînement avait un effet sur la puissance nécessaire pour le faire tourner, des modifications ont été apportées.
En course automobile, le vieil adage Gagner le dimanche et vendre le lundi s’applique également aux conclusions d’un dynamomètre de châssis. La crise du carburant des années 1970 a obligé les constructeurs automobiles à créer des véhicules qui consommaient moins de carburant pour fonctionner. En utilisant le dynamomètre du châssis pour détailler les effets de la conception des pièces sur la puissance nécessaire pour les faire fonctionner, des véhicules plus efficaces ont été créés. L’utilisation d’alliages sur la fonte ainsi que l’utilisation de pièces de plus petit diamètre nécessitent toutes moins de puissance pour fonctionner.
Ce type d’étude a également révélé qu’il fallait moins de puissance pour tirer un véhicule que pour le pousser, générant l’évolution de la traction avant dans la conception automobile. Le dynamomètre de châssis a prouvé qu’un moteur plus petit pouvait faire un travail meilleur et plus efficace pour alimenter un véhicule qu’un gros moteur dans une application à propulsion arrière. Même des facteurs tels que la taille des pneus ont été évalués pour explorer les éléments qui affectaient la production et l’utilisation d’énergie.
Dans les réglages automobiles de course et de haute performance, le dynamomètre de châssis permet de régler un moteur alors qu’il fonctionne dans des conditions réelles. En plaçant le véhicule sur le dynamomètre et en entrant certains paramètres dans l’ordinateur du banc, les conditions atmosphériques réelles d’une piste de course peuvent être reproduites et réglées. Cela crée un moteur parfaitement réglé pour obtenir le plus de puissance possible dans n’importe quelle situation donnée.