L’habillage des pneus est un produit appliqué sur les pneus pour leur donner un aspect brillant, propre et neuf. Les magasins de détail et les passionnés de voitures l’utilisent régulièrement, bien que des critiques aient été formulées selon lesquelles certains types de pansements endommagent les pneus à long terme. Il existe de nombreuses formules différentes de revêtement de pneus et deux grandes catégories: à base de solvant et à base d’eau.
Tous les pansements étaient à base de solvants. Les produits à base de solvants sont clairs, parfois teintés de bleu et collants. Ils sont populaires auprès des personnes qui souhaitent donner un aspect brillant ou mouillé au pneu. La plupart des produits d’habillage de pneus sur les étagères de votre magasin de pièces automobiles local seront à base de solvants. Ces produits ne sont pas écologiques et peuvent être difficiles à travailler en raison de leur adhérence.
Une préoccupation commune avec le pansement des pneus à base de solvant est que l’élingue se dépose sur la peinture de la voiture. L’élingue se produit lorsqu’une voiture est en mouvement et que l’habillage s’envole du pneu, atterrissant généralement sur les bas de caisse ou les ailes arrière. Les produits à base de solvants peuvent laisser des traces sur les travaux de peinture et certains fabricants vendent des produits pour éliminer ce produit de la peinture ; mais il doit être retiré rapidement avant qu’il sèche ou durcisse.
Parce que le pansement à base de solvant est collant, il attire la poussière et la saleté et peut avoir tendance à se gommer là où une surpulvérisation ou une application excessive s’accumule. Il est important de nettoyer les pneus avant d’appliquer une nouvelle couche de revêtement de pneu, et vous pourriez trouver les pansements à base de solvants plus difficiles à nettoyer que les pansements à base d’eau.
La vinaigrette à base d’eau est d’un blanc laiteux, glissante au lieu de collante et respectueuse de l’environnement. De nombreux pansements à base d’eau intègrent des filtres UV, aidant à préserver la propre crème solaire intégrée (noir de carbone) des pneus qui s’épuise avec le temps. La protection du caoutchouc contre les dommages causés par les UV peut théoriquement aider à garder les flancs souples.
L’habillage de pneus à base d’eau est connu pour sa belle brillance, mate ou satinée. Certains fabricants suggèrent de superposer l’application pour créer un aspect plus brillant, si vous le souhaitez. Bien qu’une application appropriée devrait empêcher l’élingue, un pansement à base d’eau n’endommagera pas le travail de peinture. Comme ce pansement n’est pas collant, il n’attire pas la poussière ni la saleté et ne gomme pas, ce qui facilite le nettoyage entre les applications. De manière pratique, il peut également être appliqué sur les pare-chocs en caoutchouc, le vinyle, le décapage de vitres et autres garnitures, ce qui le rend plus polyvalent que son cousin à base de solvant.
Certains prétendent que l’utilisation régulière d’un pansement peut drainer les composés protecteurs et les huiles cireuses ajoutés au caoutchouc qui l’empêchent de sécher et de se fissurer. Les pansements à base de solvants sont ciblés comme étant les coupables, mais d’autres facteurs peuvent également entraîner un séchage et une fissuration prématurés des pneus, notamment une exposition constante au soleil et aux éléments, un gonflage incorrect, un glissement de trottoir et une conduite peu fréquente. Si vous préférez le brillant des produits à base de solvants, vous pouvez les appliquer occasionnellement plutôt que systématiquement.
Les pansements pour pneus des deux types (à base d’eau et à base de solvant) se présentent sous trois formes: spray aérosol, spray à pompe, mousse et gel. L’aérosol applique une belle couche uniforme, mais a tendance à provoquer une surpulvérisation qui peut se répandre sur les roues et la peinture. Les sprays à pompe sont vaporisés sur un applicateur, tel qu’un tampon souple, une éponge, un chiffon ou une brosse douce, puis appliqués sur le pneu. Les pansements en mousse et en gel sont essuyés. Dans tous les cas, le pansement doit être travaillé dans les flancs et laisser sécher avant de déplacer le véhicule.
Si vous souhaitez essayer ce produit mais que vous êtes préoccupé par les dommages potentiels à long terme, respectez les formules à base d’eau qui incluent des filtres UV et manquent d’huiles de silicone. Ce type de pansement est sûr et peut même être bénéfique, même s’il ne sera pas aussi facile à trouver qu’un pansement à base de solvant. La finition sera un mat satiné vers un brillant.
Le pansement des pneus ne doit jamais être appliqué sur la bande de roulement car il peut rendre la bande de roulement glissante. Ceci est particulièrement important pour les motos. Suivez toujours les instructions du fabricant et portez des gants de protection lors de l’application de produits à base de solvant.