Un gréement de cotre est un voilier avec un type de configuration de voile dans laquelle deux voiles ou plus sont placées en avant du mât. Ceux-ci sont connus comme les voiles de tête. Une conception commune pour les cotres modernes contient deux voiles de tête, la voile intérieure étant appelée voile de hauban et la voile extérieure un foc ou un génois. La voile de hauban est réglée à partir de l’étai intérieur et peut être autotendante sur sa propre bôme, ou «aux pieds lâches». Le foc est fixé à partir de l’étai de tête et est fixé soit à un bout-dehors, soit à la proue elle-même.
Traditionnellement, le mât d’un gréement de cotre était situé plus au centre que celui de tout autre voilier à mât unique. Cela devait permettre plus de place sur la proue pour plusieurs voiles d’avant. Depuis le milieu du 20e siècle, cependant, le positionnement du mât est devenu pour la plupart hors de propos, et la seule caractéristique distinctive des gréements de cotre modernes est les voiles d’avant multiples.
Cette redéfinition d’un gréement de cotre traditionnel a conduit à une prolifération du sloop de gréement de cotre, qui est essentiellement un sloop avec une bôme de trinquette modernisée et un étai supplémentaire. Cependant, tous les sloops ne prendront pas en charge ces modifications. Que la modification soit possible ou non est due à la composition du mât, à la résistance de la coque et à d’autres facteurs.
Un gréement de coupe est considéré par de nombreux marins comme une configuration de voile plus polyvalente et plus sûre. Sa polyvalence a conduit à son regain de popularité auprès des plaisanciers et des plaisanciers. Si la trinquette est auto-tendante et peut être commandée depuis le cockpit, le virement de bord court au près devient beaucoup plus facile qu’avec un gréement de sloop, surtout en solitaire.
Bien sûr, dans des vents légers, la surface de voile supplémentaire est un avantage, mais le bateau est également plus facile à manier si les vents augmentent soudainement. La voile d’étai gardera le bateau sous contrôle tandis que les autres voiles d’avant et la grand-voile sont risées. Avec la voile principale complètement reefed, un gréement de coupeur fonctionnant sur sa voile de séjour fait pour un métier par temps lourd idéal. Lorsque vous courez sous le vent, la voile supplémentaire agit également comme un stabilisateur de roulis, une caractéristique non disponible avec d’autres configurations de voile.
Inconvénient, lors d’un virement de bord avec un grand foc sur un gréement de cotre, la voile doit passer dans l’espace étroit entre l’étai intérieur et l’étai de tête. Cela peut être atténué dans certaines plates-formes de cotre modernes avec un étai intérieur amovible. De plus, un gréement de cotre n’est pas considéré comme aussi rapide dans la plupart des conditions qu’un gréement de sloop, ce qui a tendance à le rendre impopulaire auprès des marins de course.