La Ford Edsel est une marque de voiture qui a été introduite à la fin des années 1950 en grande pompe, puis avec une grande déception sur le marché. Le nom de la voiture est devenu synonyme d’échec dans un langage moderne, malgré un lancement réussi du produit. L’Edsel a été produit de 1957 à 60, et les versions restaurées de l’antique peuvent rapporter un dollar élevé sur le bloc de vente aux enchères aujourd’hui.
Dans les années 1950, la Ford Motor Company a décidé d’opérer un changement de marché au sein de sa gamme de produits. Il a élevé la Lincoln Continental au premier rang de son marché pour concurrencer Cadillac, ce qui a laissé un vide sur le marché qui devait être comblé. De nombreuses années et des millions de dollars ont été consacrés à la recherche pour développer cette nouvelle gamme de voitures, surnommée la voiture électrique ou voiture expérimentale. La nouvelle ligne de voitures expérimentales a été nommée Edsel en l’honneur du fils d’Henry Ford. Malgré beaucoup de publicité, y compris une émission télévisée spéciale intitulée « The Edsel Show », la nouvelle voiture a été lancée le 4 septembre 1957 à la grande déception. Les consommateurs s’attendaient à un changement radical de conception par rapport aux styles de carrosserie Ford, Lincoln ou Mercury existants, mais ont en fait reçu une version similaire de la même voiture avec quelques innovations.
Parmi les innovations figuraient des commandes ergonomiques pour le conducteur, des freins à réglage automatique, un compteur de vitesse à «dôme roulant» et un levier de vitesses au volant, appelé Push-Button Teletouch. Malgré ces innovations, les historiens pensent que le style de carrosserie de la voiture a scellé son destin en ne se différenciant pas suffisamment des autres voitures. Cependant, des versions des innovations d’Edsel existent toujours dans les voitures modernes.
L’Edsel est toujours utilisé comme exemple dans les cours de marketing modernes qui espèrent enseigner comment ne pas lancer un produit. Les spécialistes de la publicité saluent l’Edsel comme un échec parce que sa promotion n’a pas réussi à envoyer le bon message au bon public. Les consommateurs n’ont pas répondu favorablement au produit pour un certain nombre de raisons, et un mauvais marketing est en partie à blâmer.
Sur trois années modèles, environ 84,000 1959 voitures Edsel ont été vendues, un nombre qui correspond à la moitié du seuil de rentabilité rapporté pour l’entreprise. Ce fut un échec lamentable pour la Ford Motor Company, qui répondit en annonçant l’arrêt de la ligne en 1960, bien que la production se poursuive jusqu’en XNUMX.
Bien que l’Edsel ait été un échec épouvantable pour l’époque, n’importe qui serait fier d’en posséder un aujourd’hui. C’est parce que la valeur des voitures a augmenté de façon exponentielle au fil des ans. Aujourd’hui, les modèles classiques de l’Edsel sont vendus dans les maisons de vente aux enchères jusqu’à 200,000 XNUMX dollars américains.