Un pont en porte-à-faux est construit à l’aide de porte-à-faux, qui sont des structures horizontales soutenues uniquement à une extrémité. Avec les bons matériaux et la bonne ingénierie, un pont en porte-à-faux en treillis en acier peut s’étendre sur plus de 1,500 460 pieds (XNUMX m). Ce type de pont a été utilisé pour les piétons, les trains et les véhicules à moteur. Les porte-à-faux sont particulièrement utiles pour enjamber un cours d’eau sans le diviser avec des piliers de rivière.
L’ingénieur Heinrich Gerber a construit le premier pont en porte-à-faux en 1867. Il avait inventé la poutre à charnière un an auparavant. Avec cette nouvelle invention, Gerber a pu allonger les porte-à-faux et construire un pont suffisamment long pour traverser la rivière Main en Allemagne.
En 2010, le pont de Québec au Canada détient le record de la plus longue travée en porte-à-faux simple. Le pont en porte-à-faux simple mesure 1,800 549 pieds (3,300 m) de long. En Écosse, le Forth Bridge est un autre célèbre pont cantilever. Fabriqué en acier, le pont du Forth utilise des porte-à-faux équilibrés sur les piliers fluviaux et à terre pour créer une portée combinée de 1,006 XNUMX pieds (XNUMX XNUMX m).
Les porte-à-faux doivent être solidement ancrés d’un côté afin de supporter le poids nécessaire du côté autoportant et d’éviter les contraintes de cisaillement. Un exemple courant de petit porte-à-faux est un plongeoir. Un côté est fermement attaché au sol afin que l’autre côté puisse supporter le poids d’une personne suspendue au-dessus de l’eau. Les porte-à-faux doivent résister à la tension dans les supports supérieurs et à la compression dans les supports inférieurs.
Parfois, un espace ou une voie navigable est trop large pour être enjambé par un porte-à-faux de chaque côté. Dans ce cas, un pont à poutres ou à treillis est souvent placé entre les bras des deux porte-à-faux, les reliant en un seul pont. Ce type de pont est connu sous le nom de pont à travée suspendue.
Un porte-à-faux équilibré est une autre technique pour parcourir de longues distances. Dans cette situation, les ingénieurs construisent une jetée au milieu de la rivière. Ils ancrent ensuite deux porte-à-faux sur la jetée, chacun faisant face à la direction opposée de l’autre. Ces porte-à-faux, ou bras d’ancrage, se rencontrent avec d’autres porte-à-faux ancrés dans le sol ou dans une autre jetée pour créer un pont entier.
La première étape de la construction d’un pont en porte-à-faux consiste à construire et à connecter les bras au rivage. Les piliers de rivière pour les porte-à-faux équilibrés ne devraient pas être construits tant que les porte-à-faux qui touchent le terrain ne sont pas terminés. Si un pont à poutres ou à treillis est nécessaire, il ne peut pas être ajouté tant que les porte-à-faux ne sont pas prêts. Le pont à poutres est souvent construit hors site et abaissé avec une grue en position.