A desregulamenta??o das companhias a?reas refere-se ao controle do governo sobre certos aspectos do setor a?reo das empresas a?reas. Os Estados Unidos foram um dos primeiros pa?ses a desregular oficialmente as companhias a?reas por meio da Lei de Desregulamenta??o de Companhias A?reas de 1978. A Uni?o Europeia e muitos outros governos seguiram o exemplo, levando a um aumento de estrat?gias de neg?cios de mercado livre em toda a ind?stria dos c?us.
O uso precoce da tecnologia dos avi?es foi voltado para o transporte de mercadorias e armas, e n?o para o transporte de passageiros. Nos Estados Unidos, em particular, os avi?es foram amplamente utilizados como unidades de transporte de correspond?ncia, em vez de para v?os comerciais. Como o servi?o de correio ? uma ind?stria federal, originalmente fazia algum sentido manter os avi?es sob regulamenta??o federal. Com a chegada dos avi?es a jato em meados do s?culo XX, o foco das principais empresas a?reas mudou para os voos de passageiros, levando a um s?rio estresse nas ag?ncias governamentais que deveriam supervisionar o setor.
A desregulamenta??o das companhias a?reas nos termos da Lei de 1978 permitiu ?s transportadoras comerciais determinar suas pr?prias tarifas, destinos e rotas. Na maioria dos pa?ses que implementaram alguma forma de desregulamenta??o de companhias a?reas, o resultado foi uma queda significativa nas tarifas de passageiros, j? que as companhias a?reas agora precisam competir pelos neg?cios. Sob muitas leis regulat?rias, as companhias a?reas receberam rotas espec?ficas e tiveram que seguir os guias de pre?os do governo. A desregulamenta??o permite que as companhias a?reas se especializem e personalizem seu modelo de neg?cios e servi?os para criar um sistema de mercado livre.
Na Uni?o Europ?ia, a desregulamenta??o das companhias a?reas come?ou oficialmente no final dos anos 90. O processo de desregulamenta??o das companhias a?reas enfrentou algumas complica??es nos pa?ses europeus, j? que muitas delas apresentavam companhias a?reas administradas pelo governo, como a Air France, que recebiam subs?dios dos contribuintes e eram vistas como a companhia a?rea oficial do pa?s. Muitas dessas companhias a?reas ?portadoras de bandeira? desistiram desde que as pol?ticas de desregulamenta??o se tornaram padr?o, pois cobram taxas significativamente mais altas e n?o fazem parcerias internacionais que abrem novos mercados em todo o mundo.
Um dos resultados mais importantes da desregulamenta??o de companhias a?reas ? a cria??o de companhias a?reas de baixo custo. Essas empresas iniciantes cortam ofertas t?picas de atendimento ao cliente, como refei??es gratuitas e salas de passageiros, a fim de oferecer tarifas mais baratas. Ao utilizar aeroportos menores, restringir os or?amentos operacionais e reduzir servi?os extras, as companhias a?reas de baixo custo obtiveram um sucesso retumbante em todo o mundo.
Uma grande preocupa??o com a desregulamenta??o das companhias a?reas, principalmente na sequ?ncia das tremendas companhias a?reas populares, s?o os maus tratos a passageiros. Hist?rias de pesadelo de passageiros presos em avi?es nas pistas por v?rias horas ou mesmo durante a noite levam muitos a acreditar que alguma regulamenta??o do governo ? necess?ria para proteger os direitos dos passageiros a bordo dos voos. Como o interesse do governo geralmente se estende apenas para garantir a seguran?a do avi?o, os passageiros geralmente n?o t?m meios legais para processar uma companhia a?rea por maus tratos. A partir do s?culo XXI, a declara??o de direitos dos passageiros se tornou um t?pico importante em rela??o ? ind?stria.
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