Se os pneus do seu veículo registraram algumas milhas, você pode querer dar uma olhada mais de perto. Com o tempo, os padrões de desgaste da banda de rodagem indicarão se seus pneus estão devidamente balanceados, alinhados e inflados.
Quando um carro está em boas condições mecânicas e os pneus estão devidamente calibrados, o desgaste da banda de rodagem parece uniforme. Olhando de dentro para fora da superfície do pneu, não deve haver nenhuma diferença perceptível no desgaste. Passar a palma da mão na face do pneu deve revelar uma superfície lisa e uniforme, sem ondulações. Se a condição mecânica da extremidade dianteira não for tão excelente, isso aparecerá no desgaste da banda de rodagem.
Por exemplo, quando os pneus não estão equilibrados, o veículo vibra em certas velocidades e o volante pode tremer. O desgaste da banda de rodagem, neste caso, torna-se “em forma de concha” na superfície do pneu. A profundidade do piso ondula de maneira desigual, sentida facilmente ao passar a palma da mão no pneu.
O desgaste da banda de rodagem em concha ocorre quando os pneus “saltam” em certas velocidades devido ao peso desequilibrado do pneu. Um paralelo aproximado pode ser considerar como uma máquina de lavar no ciclo de centrifugação pode começar a “perder o equilíbrio” quando o peso das roupas é distribuído de maneira desigual. Para equilibrar os pneus, pesos são colocados no aro para manter os pneus girando suavemente em qualquer velocidade.
O alinhamento é outro ajuste inicial. Quando os pneus não estão alinhados, o motorista sente uma tração para a direita ou para a esquerda no volante e o carro tende a desviar na direção da tração. Devido à tração corretiva constante, a quilometragem é ligeiramente reduzida e os pneus dianteiros se desgastam de maneira desigual. O piso interno pode se desgastar mais rápido do que o externo, ou vice-versa, dependendo de como o alinhamento está incorreto.
Uma vez que o desgaste do piso se torna irregular, a correção do alinhamento não fará com que a direção pareça completamente normal, pois o piso irregular cria seu próprio atrito contra o pavimento. Na maioria dos casos, um mecânico fará a rotação desses pneus para trás. Contanto que ainda haja bastante banda de rodagem, eles acabarão se desgastando novamente. No entanto, se o desgaste da banda de rodagem for excessivo nas bordas, a substituição do pneu será necessária. Essa pode ser uma lição cara, pois os pneus podem ter apenas uma fração das milhas que eles foram projetados para alcançar em circunstâncias normais, e bastante banda de rodagem em outras partes do rosto.
O desgaste da banda de rodagem também pode ocorrer quando os pneus são rotineiramente dirigidos com excesso ou falta de pressão. Dirigir com pneus com pressão insuficiente pode arruinar as paredes laterais prematuramente, criando rachaduras e fraquezas nas paredes dos pneus. Por outro lado, dirigir com pneus inflados em excesso eventualmente causará um desgaste acelerado da banda de rodagem ao longo da linha central da face do pneu, em comparação com as bordas interna e externa.
Se comprar um carro usado, verifique cuidadosamente o desgaste do piso. Se o veículo tiver pneus novos, eles podem estar escondendo problemas frontais. Você pode solicitar recibos para ter certeza de que os pneus recém-instalados foram balanceados e alinhados, ou estar preparado para fazer o trabalho sozinho.
Com nossa dependência atual de veículos, as pessoas registram muitos quilômetros, mas nem sempre encontram tempo para a manutenção de rotina. Verificar o desgaste do piso é uma maneira de verificar rapidamente se os pneus estão equilibrados, alinhados e com a pressão adequada. A rotação regular dos pneus da frente para trás também ajuda a manter o desgaste uniforme, pois os pneus dianteiros normalmente se desgastam mais rápido do que os traseiros.
Além da manutenção do carro, os padrões de desgaste do piso também são usados na ciência forense. Modelos de impressões de piso deixados nas cenas de crime podem não apenas revelar o tipo de pneu, mas também características únicas nos padrões de desgaste do piso, que podem fornecer fortes evidências circunstanciais para vincular um veículo específico a um crime.