As engrenagens têm sido usadas pela humanidade há muitos séculos. Esses são os dispositivos mecânicos que forçam os objetos a criar um movimento rotativo. Existem vários aplicativos que usam uma coroa. Muitos artefatos antigos documentam o uso de uma configuração de coroa dentada em engrenagens para carros, relógios, locomotivas e aviões.
O primeiro uso de engrenagens diferenciais remonta ao início da dinastia Zhou ocidental, na China. Essas engrenagens foram usadas como uma engrenagem de torque diferencial para auxiliar em carros em movimento. Este conjunto de engrenagens força as rodas de uma carruagem a se moverem como uma unidade.
Algumas das primeiras engrenagens conhecidas foram feitas de madeira. Essas primeiras engrenagens de anel foram usadas na área de moinhos de texto e moinhos. Na Idade Média, muitas engrenagens foram projetadas em pedra. A tecnologia da coroa dentada evoluiu rapidamente para motores elétricos e motores a vapor durante a revolução industrial.
O automóvel é uma maravilha da engenharia mecânica. Cada componente é projetado para funcionar em uníssono com base em engrenagens, eletrônicos e mecânica básica. O automóvel usa uma engrenagem que se conecta ao trem de força de um veículo que faz com que as rodas se movam. Essa engrenagem é conectada à transmissão, que está conectada ao motor, fazendo com que as rodas girem conforme o motor é acelerado.
As engrenagens anelares estão disponíveis em muitos tamanhos diferentes. A relação de engrenagem é o número que representa o tamanho da coroa em comparação com outra engrenagem. Essa proporção determina quantas rotações ele girará antes que as rodas girem. Relações de marcha mais baixas fazem com que as rodas girem com mais freqüência do que relações de marcha mais altas.
Em um automóvel, a coroa dentada também pode afetar a economia geral de combustível. A maioria dos carros de alto desempenho tem relações de marcha mais baixas, o que aumenta a aceleração do carro. Esse desempenho adicional tem o custo da milhagem do gás.
A maioria dos caminhões grandes exige uma relação de engrenagem de anel inferior para aumentar a força de reboque. Essa força é melhor descrita como a capacidade de torque do veículo. A relação de engrenagem afeta diretamente a capacidade de torque, pois cria mais movimento e potência em um RPM mais baixo.
Uma engrenagem de anel pode ser melhor descrita com uma engrenagem de bicicleta. As rodas de uma bicicleta giram mais facilmente com marchas menores, mas exigem mais rotações para avançar. Conforme a marcha é ajustada para uma relação de marcha maior e menor, torna-se difícil girar a roda, mas mais aceleração é produzida com menos rotações.