Embora o termo reboque utilitário possa se referir a qualquer número de tipos diferentes de reboque, em geral, ele se refere a um reboque que é um veículo não motorizado puxado ou rebocado por um veículo motorizado, como um carro ou caminhão. O trailer tem rodas e pode ser construído como um trailer plano ao ar livre ou como um trailer fechado com estantes ou equipamentos especiais embutidos. Este tipo de trailer é destinado a transportar algum tipo de equipamento, seja para uso profissional ou recreativo .
Um trailer utilitário é conectado a um veículo motorizado por meio de um engate. Existem vários tipos de engate, mas o mais comum é o engate esférico de 5 cm. Normalmente, o trailer deve ser acoplado a um veículo com capacidade de reboque suficiente para lidar com uma carga de peso significativa; portanto, é mais comum localizar um trailer preso a algum tipo de caminhão. Nos Estados Unidos, todos os reboques em condições de rodar devem ter luzes de freio funcionando e placas de licença apropriadas.
Os reboques utilitários vêm em uma variedade de estilos, comprimentos, larguras e capacidades de peso. Muitos pilotos de esportes motorizados recreativos usam reboques utilitários para transportar suas motocicletas, embarcações ou ATVs. Esses reboques utilitários são mais frequentemente unidades de eixo único com duas rodas, mas reboques maiores podem vir em uma versão de dois eixos com quatro ou mais rodas para suportar mais peso e equilibrar a carga. Alguns reboques são fechados para proteger os itens transportados do clima, detritos e roubo.
A maioria dos reboques utilitários não vem com um sistema de freio ativo e, em vez disso, acelera e desacelera em relação ao veículo de reboque. No entanto, os reboques com um determinado peso e comprimento devem ter um sistema de travagem para funcionar em coordenação com o veículo tractor. Os reboques de trator de 18 rodas são um exemplo de reboque com sistema de freio embutido.
Prender um trailer ao seu veículo afetará a estabilidade e o manuseio de todo o veículo. Porque o próprio reboque adiciona peso extra ao veículo como um todo – além de tudo o que está sendo rebocado – a distância de frenagem do seu veículo será aumentada significativamente. Além disso, o manuseio do seu veículo será afetado pelo vento, neve e chuva. Você também terá que fazer curvas mais devagar, para evitar que o trailer balance muito em qualquer direção, fazendo com que o motorista perca o controle do veículo.
Leve esses fatores em consideração antes de dirigir seu trailer. Dar ré em seu veículo também será um novo desafio, já que virar um trailer pode ser difícil e requer um pouco de prática. Certifique-se de permitir espaço extra nas curvas e certifique-se de ter uma visibilidade clara em seus espelhos retrovisores ao rebocar um trailer.