O motor AU, também conhecido como motor de banco duplo ou duplo, é composto de dois motores retos que funcionam juntos e compartilham algumas peças entre si, embora cada um tenha um virabrequim separado. Os dois virabrequins são conectados por um conjunto de correntes ou engrenagens para garantir que girem juntos. Os motores U raramente são usados, pois o motor V, encontrado em muitos automóveis de hoje, pode compartilhar peças sem todo o excesso de peso de que sofre.
Como a maioria dos motores de automóveis, o motor U é um motor a pistão que depende da combustão interna para funcionar. Os pistões acionam um virabrequim que gira as rodas do carro. Dessa forma, as pequenas explosões criadas no motor giram as rodas do carro e permitem que ele avance. O motor U contém dois motores, cada um dos quais aciona um virabrequim separado. Uma vez que dois virabrequins girando livremente um no outro causariam problemas e frequentemente impediriam o carro de se mover, os virabrequins são acoplados um ao outro para que possam trabalhar juntos para fornecer energia ao carro.
Outras variações do motor U também existem. Um motor quadrado de quatro se assemelha a dois motores U usados juntos. Isso equivale a um total de quatro motores retos, todos trabalhando juntos para compartilhar certas peças. A ideia era muito semelhante à dos motores U. Em teoria, se o motor quadrado de quatro partes compartilhasse as peças, ele poderia economizar em peças, agir com mais eficiência e produzir mais potência para o veículo.
Ainda assim, poucos motores desse tipo são usados. Existem outras alternativas que fornecem mais eficiência e pesam significativamente menos. O carro moderno não precisa da potência de quatro motores em linha para atingir sua velocidade máxima. Nem os motores U, nem os quatro motores quadrados realmente decolaram e ambos foram rapidamente esquecidos por muitos em favor do motor V.
O primeiro motor U foi projetado por Ettore Bugatti por volta de 1916. Ele patenteou seu trabalho e deu licença a empresas na América e na França. Cerca de 40 a 55 motores no total foram produzidos antes que a produção fosse interrompida. Outras tentativas, tanto para motores U a gasolina quanto a diesel, foram feitas ao longo dos anos, mas o motor U simplesmente se provou impraticável em comparação com outros projetos de motor disponíveis.