Uma junta de bomba de combustível é uma junta, ou um pedaço de material flexível destinado a evitar vazamentos, que é posicionada entre uma bomba de combustível mecânica e a superfície de montagem na lateral do motor.
Como uma bomba de combustível mecânica usa o movimento do eixo de comando do motor para operá-la, a bomba deve ser montada na lateral do motor. Uma alavanca ou haste de pressão da bomba de combustível passa por um orifício na lateral do bloco de cilindros e se conecta a um lóbulo no eixo de comando. Visto que duas superfícies de metal deixam espaços minúsculos entre elas, uma junta da bomba de combustível é necessária para evitar que o óleo do motor vaze.
Em ou ao redor de um motor de automóvel, uma gaxeta destina-se a preencher os espaços entre duas superfícies de metal, a fim de evitar vazamentos. Para fazer isso, uma gaxeta, portanto, deve ser flexível o suficiente para preencher todos os espaços e ainda comprimir quando necessário, mas também forte o suficiente para suportar as altas temperaturas de um motor e seus componentes. As gaxetas são geralmente feitas de cortiça, e algumas gaxetas de cortiça têm um revestimento emborrachado para ajudar a vedar melhor e durar mais. Algumas gaxetas de serviço pesado, como as gaxetas do cabeçote, são feitas de metal com um revestimento semelhante a borracha, o que permite que resistam ao calor e à pressão extremos criados pelos cilindros do motor.
Sempre que uma nova junta da bomba de combustível é instalada, um tipo de cola chamado selador de junta pode ser usado. O selador de gaxeta é projetado para reforçar a vedação fixando a gaxeta na superfície de metal. No entanto, alguns mecânicos afirmam que o selante de junta não é necessário. O adesivo é feito apenas para evitar que a gaxeta escorregue enquanto a peça está sendo instalada e não é forte o suficiente para tampar um vazamento. Além disso, usar muito vedante de junta é realmente perigoso, pois pode obstruir as passagens de óleo e causar outros danos ao motor.
Devido à sua construção flexível, é provável que a junta da bomba de combustível precise ser substituída sempre que a bomba de combustível for removida da lateral do motor. Isso é especialmente verdadeiro se o vedante de gaxeta tiver sido usado em ambos os lados da gaxeta, pois a gaxeta tem maior probabilidade de rasgar neste caso. A gaxeta e o vedador antigos, portanto, precisarão ser raspados e as superfícies de metal limpas e secas, para minimizar a chance de vazamentos e dar à nova gaxeta e vedador algo para aderir.