Uma quilha dupla é um projeto de barco à vela que incorpora um par de aletas angulares, ou quilhas, uma em cada lado do porão ou na parte mais baixa do casco. As quilhas são presas ao casco bastante próximas da linha central e em ângulo para fora, geralmente terminando além da linha da amurada. Os cascos de quilha dupla apresentam vários benefícios, incluindo calado relativamente raso, movimento de margem de manobra reduzido e, em áreas com níveis extremos de mudança de maré, a capacidade de permanecer sem apoio no leito do mar exposto na maré baixa. O projeto sofre penalidades de desempenho em condições de vento fraco devido ao aumento da área de superfície de contato com a água, que diminuiu o interesse e a demanda por quilhas duplas em certos países. Os avanços na construção e nos materiais marinhos, no entanto, eliminaram amplamente essa desvantagem.
Os cascos convencionais de iates e veleiros apresentam uma quilha central de mergulho, ou barbatana, que confere estabilidade à embarcação contra o movimento de adernamento transmitido pela pressão do vento nas velas. Os cascos de quilha dupla têm duas quilhas separadas, localizadas no ponto mais baixo do casco ou porão. Também conhecido como quilge keels, esses dois membros da quilha fixam-se ao casco perto da linha central e são inclinados para fora normalmente terminando em ou a uma curta distância do perfil da amurada. Este arranjo de quilha foi projetado e construído pela primeira vez no Reino Unido na década de 1920 e provou, ao longo de vários anos e melhorias de design, ser muito eficaz nas condições locais.
Um dos principais benefícios do desenho do casco de quilha dupla, e particularmente apreciado em seu país de origem, é a capacidade de se sustentar quando encalhado. Os níveis extremos de mudança de maré no Reino Unido muitas vezes exigem que as embarcações sejam atracadas bem longe, se quiserem permanecer à tona na maré baixa. O casco de quilha dupla, por outro lado, pode ser atracado mais perto da costa e ficará firme, apoiado nos dois membros da quilha, no leito do mar exposto quando a maré está baixa. O projeto também permite um calado mais raso, ou profundidade de casco, do que cascos de quilha simples.
Outra grande vantagem dos barcos de quilha dupla é a redução da margem de manobra. Leeway é a tendência de um barco se desviar do vento para o lado devido à pressão das velas. As quilhas duplas oferecem melhor estabilidade direcional com menos movimento de margem de manobra do que quilhas simples. Uma única quilha também se torna um estabilizador menos eficaz à medida que o ângulo de adernamento ou inclinação de um barco à vela aumenta. Uma quilha dupla exibe a reação oposta e se torna mais eficiente com um aumento no movimento de adernamento.
Cascos de quilha dupla também tendem a ser mais rápidos devido à hidrodinâmica aprimorada do casco à vela. O projeto cria uma esteira mais plana e geralmente é até 20% mais rápida do que as velocidades do casco nominal. As quilhas duplas tendem, no entanto, a perder algum desempenho em condições de vento mais leve, especialmente quando comparadas aos projetos de quilha única rasa. Felizmente, os avanços nas áreas de design, construção e materiais navais tiveram grandes melhorias a esse respeito, levando assim a um interesse renovado no design.