Uma vedação do eixo traseiro é um dispositivo que retém o lubrificante da engrenagem dentro do eixo traseiro e evita que o lubrificante vaze da carcaça do eixo ao redor do semieixo. Um dispositivo de metal circular com uma borda de borracha macia, a vedação do eixo traseiro é colocada dentro do tubo da carcaça do eixo e se ajusta confortavelmente ao semieixo. O lubrificante de engrenagens de dentro da carcaça do eixo mantém a lubrificação da vedação do eixo traseiro, evitando que a vedação rasgue ou queime e uma pequena gota de lubrificante ou óleo de engrenagem, passado na borda da vedação durante a instalação, fornece a lubrificação inicial.
Enquanto um design moderno de vedação do eixo traseiro usa aço e borracha para reter o lubrificante do eixo traseiro, as primeiras versões da vedação eram feitas de couro ou corda de algodão. As primeiras versões da vedação do eixo traseiro evitavam que grandes quantidades de lubrificante escapassem da carcaça do eixo, no entanto, as versões de corda e couro não vedavam completamente o eixo e a maioria das carcaças pingava uma pequena quantidade de lubrificante de engrenagem nas ruas e vagas de estacionamento. Em algumas aplicações de corrida, era comum uma equipe embalar o tubo do eixo com trapos embebidos em óleo na tentativa de criar uma vedação do eixo traseiro melhor.
Para trocar uma vedação do eixo traseiro com vazamento, é necessário remover a roda e o pneu do eixo alvo. Uma vez que o pneu é removido, o eixo é removido da carcaça do eixo de uma maneira típica para o tipo de eixo que está sendo usado no veículo. Dependendo do ano, tipo e fabricante da carcaça do eixo, existem vários métodos diferentes para remover o eixo do diferencial e da carcaça do eixo. Com o eixo removido, a vedação do eixo traseiro pode ser removida da capa do rolamento na extremidade da carcaça do eixo com uma ferramenta de remoção de vedação. Se uma ferramenta especial não estiver disponível, uma chave de fenda, um martelo ou uma alavanca podem ser substituídos.
Uma vez que a vedação antiga é removida, a capa do rolamento do eixo pode ser limpa e a nova vedação pode ser instalada no tubo do eixo. É recomendado pela maioria dos fabricantes de vedação que uma pequena quantidade de silicone seja colocada no diâmetro externo da vedação antes de colocá-la dentro da caixa. Também é importante garantir que a borda interna da nova vedação esteja voltada para a seção central do eixo para obter uma vedação adequada. Em alguns casos, a nova vedação do eixo traseiro exigirá um leve toque em torno da borda externa com um martelo para assentar corretamente a vedação no tubo do eixo.